評(píng)測(cè)：紅旗H7售價(jià)多少錢及紅旗L5到底有多高檔次

縱觀國(guó)內(nèi)當(dāng)前的一整個(gè)大汽車市場(chǎng)環(huán)境，處處都充斥著一些德系、日系和美系的汽車品牌。自我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，這些德系、日系和美系的汽車品牌持續(xù)染指我國(guó)豪華轎車市場(chǎng)已久，一個(gè)個(gè)自顧自的在這片華夏大地賺的盆滿缽滿。

倘若這些德系、日系和美系的汽車品牌終將有一日揚(yáng)長(zhǎng)而去，誰(shuí)來(lái)承載我國(guó)日益壯大的豪華轎車購(gòu)車者們迫在眉睫的剛性需求?

紅旗是我國(guó)最正統(tǒng)的豪華汽車品牌，有著超過(guò)60個(gè)年頭的悠久歷史，無(wú)疑是承擔(dān)這份責(zé)任和義務(wù)的首選。

紅旗H7擁有大氣優(yōu)雅的外形，采納前置后驅(qū)的正統(tǒng)豪華轎車布局，短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，連貫頭尾的徐徐上揚(yáng)的優(yōu)雅的腰線配合從前葉子板徐徐上揚(yáng)并延伸至尾燈的修長(zhǎng)肩線，營(yíng)造出一種伺機(jī)待發(fā)之感。

車輪大小和車身比例恰到好處，車頂線、腰線和肩線的走勢(shì)也極其考究。

直瀑式的鍍鉻前格柵和鍍鉻裝飾的前大燈是誕生于20世紀(jì)初期并被廣泛沿用至今的正統(tǒng)豪華轎車設(shè)計(jì)元素。

車首的“紅旗”與車尾的“紅旗”交相輝映，是紅旗品牌傳承了60年以上的正統(tǒng)設(shè)計(jì)元素。

紅旗H7的中控采納展翼式對(duì)稱設(shè)計(jì)，成熟，穩(wěn)重，大氣，而位于正中的“鐘”則是正統(tǒng)的豪華轎車內(nèi)飾元素。正中的“鐘”嵌入大面積鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口正中，是整個(gè)內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆。

紅旗H7的車門(mén)內(nèi)飾板被大面積觸感非常高級(jí)的皮革包裹。

紅旗H7在配置方面非常非常的“商務(wù)”，這里必須要提醒一下大家，我們這次拿到的測(cè)試車輛是官方指導(dǎo)價(jià)26.88萬(wàn)元的2.0T 精英版，是現(xiàn)階段整個(gè)產(chǎn)品序列中的中配車型。盡管如此，后排的乘坐者卻能夠享受到很多“百萬(wàn)級(jí)”豪華轎車都提供不了的對(duì)于車輛的掌控力。

紅旗H7已經(jīng)能夠提供“奢靡”的空間體驗(yàn)，既然如此，那么是不是就意味著市面上那些比紅旗H7的車身尺寸更為夸張的車型多出來(lái)的那些“尺寸”成了一種“資源浪費(fèi)”呢?

紅旗H7那采納北美小公牛A級(jí)頭層牛皮包裹的座椅和中央扶手都極其寬大，通過(guò)對(duì)填充物的硬度、質(zhì)感以及整體人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面的高度協(xié)調(diào)，打造出舒適性極佳并且支撐感出色的乘坐體驗(yàn)。

紅旗H7搭載自主研發(fā)的型號(hào)為CA4GC20T的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，這是一款活塞行程略長(zhǎng)于缸徑并且壓縮比達(dá)到10.3的鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配同樣飽經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的6擋手自一體變速箱，能帶來(lái)沉穩(wěn)、渾厚的動(dòng)力輸出。

紅旗H7采納采納前置后驅(qū)的正統(tǒng)豪華轎車布局，這能夠帶來(lái)更為平衡的前后軸分量分配，從而使車輛擁有更高級(jí)的駕駛樂(lè)趣。

紅旗H7是一輛非常易于駕駛并且富有駕駛樂(lè)趣的車，懸掛為駕駛者保留了一定的路感，轉(zhuǎn)向輕快但可控性又非常強(qiáng)，整輛車的實(shí)際主觀駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)沒(méi)有看上去的那般過(guò)于沉穩(wěn)，反倒是非常輕靈非常飄逸。

車與人之間的溝通感非常順暢，這能讓駕駛者在極端狀況下激烈駕駛時(shí)懷有充分信心，并且能夠?qū)囕v瞬時(shí)狀態(tài)形成合理的推斷。

紅旗H7的強(qiáng)大之處在于整車的隔音效果，極其優(yōu)異的整車隔音配合全系標(biāo)配的BOSS音響系統(tǒng)，無(wú)論是市區(qū)的擁堵還是長(zhǎng)途的疲乏都將轉(zhuǎn)化為駕乘者點(diǎn)到點(diǎn)之間的享受過(guò)程。

除了4年或10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)整車質(zhì)保，紅旗還提供4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)以及小劃痕修復(fù)，并且符合條件的一手紅旗H7車主還可以額外享受終身免費(fèi)保修政策。

恕我直言，現(xiàn)階段的紅旗H7無(wú)論是車身比例、部分特征線的運(yùn)用，內(nèi)飾和座椅的質(zhì)感，還是油門(mén)、剎車踏板和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼和車輛的實(shí)際反饋，甚至連隔音極其優(yōu)異卻又為駕駛者保留一定路感設(shè)定都像極了我之前接觸過(guò)的一款豪華轎車領(lǐng)域“標(biāo)桿”同時(shí)也是“現(xiàn)象級(jí)的存在”。

我們姑且用“產(chǎn)品力”來(lái)形容產(chǎn)品本身及其各項(xiàng)附加屬性綜合起來(lái)所呈現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力。

負(fù)責(zé)任的說(shuō)，現(xiàn)階段的紅旗H7擁有不輸當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大型豪華轎車領(lǐng)域任何車型的“產(chǎn)品力”，現(xiàn)階段的紅旗H7是當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大型豪華轎車領(lǐng)域最值得推舉給購(gòu)車者去購(gòu)買的車。

盡管如此，我本人卻仍然不認(rèn)為現(xiàn)階段的紅旗H7是一款符合我個(gè)人對(duì)于中大型豪華轎車認(rèn)知的理想產(chǎn)品。

不知道這樣講合不合適，盡管紅旗是一個(gè)偉大的品牌，但現(xiàn)階段的紅旗H7卻還沒(méi)有被灌注入紅旗品牌的靈魂。

說(shuō)起自主品牌的高端車型，WEY、領(lǐng)克等區(qū)區(qū)十幾二十萬(wàn)的車子也敢自稱高端了，這讓國(guó)產(chǎn)車中的“天花板”紅旗L5情何以堪。無(wú)論是價(jià)格還是工藝還是背景文化，紅旗L5都擔(dān)得起“高端”這個(gè)大旗，乃至敢叫板勞斯萊斯。固然了，500萬(wàn)的車身售價(jià)，傻子都知道這車高端。

至今為止，紅旗L5的保有量可說(shuō)超級(jí)少，不是限量版也成限量版，畢竟年銷僅寥寥幾臺(tái)。在租車公司，大可隨便租賃到賓利、加長(zhǎng)林肯、勞斯萊斯等等，卻很難租得到紅旗L5。在老百姓心目中，能開(kāi)得起紅旗L5的比起開(kāi)勞斯萊斯的牛掰多了。

而500萬(wàn)也只不過(guò)是紅旗L5的起步價(jià)，車主一般還會(huì)選裝一些配置，最終價(jià)格會(huì)在550~600萬(wàn)之間。購(gòu)買紅旗L5的個(gè)人需要經(jīng)過(guò)一定的資格審核，畢竟這是國(guó)賓車啊!

即便是想試駕，也不是在表格上登記簽名那么簡(jiǎn)單。首先客戶須得先交30~150萬(wàn)不等的定金，4S店會(huì)安排行程到長(zhǎng)春試駕場(chǎng)地，提供專門(mén)的試駕服務(wù)。

保有量這么低，這車開(kāi)上路回頭率固然就不會(huì)低。像這輛紅旗L5浮現(xiàn)在哈爾濱街頭，引來(lái)多少注目。

尤其是車牌號(hào)碼，什么葫蘆四條同花順都弱爆，這車直接就是共和國(guó)誕生年份1949，掛在紅旗L5上別提多霸氣了。當(dāng)作婚車，后面的勞斯萊斯都成為跟班小弟了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，真正玩車的土豪，誰(shuí)會(huì)花500萬(wàn)去買紅旗L5呢?