評測：寶馬740 Le插電混合動力怎么樣及寶馬740 Le報價多少錢

今天試駕前我們先來聊聊旗艦。什么是旗艦，顧名思義就是賊拉貴、賊有面子的意思，每個品牌都有旗艦車型，比如我們今天這位大哥，寶馬7系。我本身很喜歡D級轎車，盡管開車上路很多人都以為我是司機，但是D級車的氣場是其他級別車型不能比的，古人云：人缺少什么就想法彌補什么，我也許缺的就是氣場。

我很喜歡克里斯·班戈設(shè)計的E65/E667系，那代7系可最具顛覆性的旗艦車型，換到霍伊頓克設(shè)計以后，7系將時尚運用的更加順手，固然也更符合年輕人的口味。

7系作為寶馬家族轎車中的旗艦產(chǎn)品，任何新科技、新功能都會在這里浮現(xiàn)，固然也有最新的動力配置，比如2.0T發(fā)動機+電動機。從E23 2.5L直列六缸化油器發(fā)動機再到F02的N52B30 六缸發(fā)動機算是7系的底線。

從早期的單杠、四缸、六缸進(jìn)展至八缸、10缸甚至12缸發(fā)動機，有很多人通過發(fā)動機汽缸數(shù)量來看這臺車的優(yōu)秀程度，不過現(xiàn)在科技在不斷進(jìn)步，小排量增壓發(fā)動機+電動機同樣可以達(dá)到甚至超越同級別自然吸氣發(fā)動機，看似面子丟失了但實際可以獲得更多，這就是為什么我這次找來的是一臺740 Le而不是750 Li的原因所在。

740 Le差點混動在國內(nèi)一共有兩款，分別為：740Le以及740 Le xDrive，售分別為：112.8萬元和115.8萬元。我們先來看看740 Le的外觀，隸屬于iPerformance系列，這個系列目前有i3、i8、7系混動以及馬上上市的也是iPerformance系列首款國產(chǎn)車型-5系插電混動。740 Le的外觀與一般 版7系差不多，前進(jìn)格柵加入了iPerformance系列的專屬裝飾與標(biāo)識。使人們能夠快速的辨認(rèn)出這是一輛混動版7系車型。

擁有54年的霍夫邁斯特拐角依然是寶馬最出名的側(cè)面設(shè)計。長頭短尾的造型也給予 7系更多運動特性，這也是與S級、A8L等車不同的氣場。740 Le在前翼子板有“i”標(biāo)識，另外左前翼子板還有一個交流電充電口。實測2個半個小時即可充滿。充電時，車內(nèi)屏幕都充電顯示。

C柱上的“eDrive”字樣同樣表明了這臺車的身份，所以當(dāng)你駕駛這臺車的時候，很多人都會矚目，并隨后說一句：7系也有混動?，看吧，這也算一種自尊心的滿足。

車尾部其實與一般 版的差別就更小了，惟獨尾標(biāo)Le有差別，其他均看不出變化，甚至連尾燈都一樣。我向來覺得寶馬將這種身份標(biāo)識設(shè)計都很低調(diào)，比如M、混動標(biāo)識這些都太過不起眼兒了，如果設(shè)計在張揚一些，我相信可以讓更多人知道，不過那樣是不是就太張揚了?反正我覺得車身上的標(biāo)識太低調(diào)了。