瑪莎拉蒂的目標是從2019年開始只生產(chǎn)電動汽車和混合動力汽車

汽車行業(yè)的持續(xù)趨勢仍然是向電動車型轉變。雖然大多數(shù)品牌正在開辟新產(chǎn)品以實現(xiàn)這一目標，但客戶和愛好者已經(jīng)習慣于聽到與瑪莎拉蒂相關的“延遲”一詞。

瑪莎拉蒂的母公司菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)最近宣布推出綠色計劃，這一切馬上改變。除了首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)在與投資者的電話會議中透露，到2022年，至少50%的公司范圍將以這種或那種方式實現(xiàn)電氣化。

故意在2019年退休的首席執(zhí)行官馬爾基翁內宣布，考慮到歐洲市場柴油的命運，該問題已成為強制性問題。他進一步說，除了在燃氣發(fā)動機方面實施某種程度的電氣化，別無選擇。

正如預期的那樣，這一宣布將對這個性能品牌產(chǎn)生直接影響，該品牌預計將從2019年開始僅公布替代動力產(chǎn)品.Martionne披露，這不僅限于混合動力車，還將包括全電動車。雖然瑪莎拉蒂確實將標志著FCA綠色議程的開始，但惟獨在完成目前正在開辟的兩款車型之后，它才會開始向EV進展。FCA確實透露，即使推動電氣化，也沒有計劃創(chuàng)造自己的電池。

瑪莎拉蒂預計新款EV將成為采納新架構的雙座轎跑車。銷售預計將在2020年的某個時候開始。這可能是基于2014年的Alfieri概念。首次在2014年日內瓦車展期間向公眾展示，這款概念車被視為瑪莎拉蒂能夠繼續(xù)其賽車傳統(tǒng)的方式

然而，在此之前，客戶現(xiàn)在需要滿足于來自瑪莎拉蒂的第一款SUV Levante。Levante在去年的日內瓦車展期間正式首次亮相，由多種汽油和柴油發(fā)動機提供動力，兩者均配備自動八速變速器。對于3.0升V6發(fā)動機的柴油版本，輸出功率為275馬力，最高時速為143英里/小時，加速從靜止加速到62英里/小時，可在6.9秒內完成。在汽油版本下，發(fā)動機可提供350馬力至430馬力的動力。因此，它的最高速度為164英里/小時，前者的0-60mph加速度為6.3秒，后者的測量值為5.2秒。到2019年，Levante SUV將配備插電式混合動力系統(tǒng)，即克萊斯勒Pacifica的動力系統(tǒng)。

據(jù)透露，新款GranTurismo將于2020年上市，可能還有一款比Levante小的SUV。此外，擁有V8發(fā)動機的Levante可能是這款車型的頂級車型。