評測：瑪莎拉蒂Levante動力怎么樣及瑪莎拉蒂Levante報價多少錢

在多年前，人們根本不會想到一些擅長做跑車的超豪華汽車品牌會研發(fā)SUV，為何現(xiàn)在很多品牌都在爭搶，聊這個話題還給從多年前的保時捷說起了，誰也沒能想到保時捷曾經(jīng)在“走投無路”情況下研發(fā)的SUV-Canyenne，在中國火的一塌糊涂。這也迫使很多超豪華品牌調(diào)整產(chǎn)品布局，從而研發(fā)SUV車型，這其中不乏有賓利添越、還有前兩天剛剛公布的蘭博基尼Urus。不過這兩個品牌的SUV價格不菲，200萬的價格定價，讓100萬左右成了一個空白區(qū)域，我們都知道保時捷Canyenne的售價在這個區(qū)間，那有沒有其他品牌車型也同樣在這個區(qū)間里呢?那個車就是我身后的瑪莎拉蒂Levante。

我也很好奇這么一個研發(fā)跑車的品牌去生產(chǎn)SUV?到底駕駛感受更偏向跑車?還是SUV呢?我對瑪莎拉蒂的接觸還停留在多年前試駕總裁的時候，那臺身長5米多的四門轎跑給我留下頗深的印象，那么長的車身運動特性還那么徹底，最重要是瑪莎拉蒂那迷人的聲浪，簡直會讓你沉浸。而今天停在我身后的Levante也同樣頗具亞平寧風(fēng)格，起碼靜靜停在這里你會發(fā)現(xiàn)它的氣場足夠強大。其實我們都知道瑪莎拉蒂這個創(chuàng)造跑車的品牌在創(chuàng)造SUV上，自然不會丟失運動特性，所以，我想把Levante開到胡同里。

既然是胡同文化，所以我們先來聊聊胡同。剛才琢磨了一下，最能代表老北京胡同文化而且和現(xiàn)代氣息想融洽比較好的就是五道營胡同、國子監(jiān)街和鼓樓南街….其實南鑼早期還算很有特色，但是現(xiàn)在進展的有些不倫不類，類似“王府井小吃一條街”，所以你懂得……

首先來到的是“五道營胡同”，它位于北京市東城區(qū)北部，東起雍和宮大街西止安定門內(nèi)大街，全長632米，寬度6米。在這里有老北京滋味濃郁的住家戶，還有新時代的飯館、咖啡店以及酒吧，在中西合并的胡同里，瑪莎拉蒂Levante別有一番“滋味”。

胡同寬度6米，但是路邊停著汽車、三輪車和自行車等，將本不寬裕的胡同又變得狹窄起來，一開始我很是擔(dān)心Levante能否進入，但沒想到它的表現(xiàn)非常出色，尤其是一些直角轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向通過很出色，大家別忘了它的車身可有5米長。

“五道營胡同”的品味在南鑼被“和諧”以后逐漸被人們關(guān)注，在這條胡同里大家可以找到很多好吃、好玩的小店。例如今天給大家介紹的這幾家店：“藏紅花”、“湯廚”以及“京兆尹”。“藏紅花”主要以西班牙海鮮飯而聞名，藏匿在胡同深處，與花香樹木一起品味來自異域風(fēng)情，真是別有一番風(fēng)味。

3.0T+8AT這套動力總成在胡同里面表現(xiàn)非常出色，尤其是變速箱低速表現(xiàn)堪稱完美。變速箱盡量做到兼顧平順性的同時更運動化，發(fā)動機低速行駛時變速箱的反應(yīng)會根據(jù)油門的變化而變化。

從五道營胡同出來后右轉(zhuǎn)不遠處就是另一個著名的胡同“國子監(jiān)街”。“國子監(jiān)街”位于北京市東城區(qū)安定門內(nèi)，東起雍和宮大街，西至安定門內(nèi)大街，音國子監(jiān)，故名。在這條街道，瑪莎拉蒂Levante藍色車身與紅墻、青磚形成了鮮亮對比。

三叉戟的徽標(biāo)此時看上去更有質(zhì)感，而這種質(zhì)感宛然在告訴人們，瑪莎拉蒂品牌以及古老的胡同都是有故事的，當(dāng)你走在胡同里，看著古色古香的樹木、老文物的時候可以感受到老北京文化的底蘊;而當(dāng)你坐進瑪莎拉蒂Levante的車內(nèi)，看著這些、那些高科技配置的浮現(xiàn)，你會感嘆在科技在進步，但瑪莎拉蒂并沒有因為它是一臺SUV而丟失對于運動極致的追求以及豪華品牌的文化，就像胡同在變遷，但不變的是老北京人對于胡同的熱愛。

優(yōu)美的瑪莎拉蒂Levante側(cè)面線條與城墻結(jié)合的是那么天衣無縫，當(dāng)車靜靜的停在路邊不時有人轉(zhuǎn)頭憧憬，我覺得此時此刻正時一種文化的傳遞，傳遞著中西文化。青磚與拋光的鋁合金輪輞是那么的搭配，磚墻上的“國子監(jiān)”字樣與紅色剎車卡鉗上的“Maserati”字樣都在向人們傳遞著他們的輝煌……

從“國子監(jiān)街”出來以后，我們繼續(xù)往北行駛就來到了鼓樓地標(biāo)建造——“鐘樓”，就在鐘樓的腳下有一條不起眼兒的胡同，它叫“鐘樓彎胡同”。“鐘樓彎胡同”位于鼓樓北側(cè)，北起豆腐池胡同，南有鼓樓西大街、鼓樓東大街兩個出口，并與鐘庫胡同、鈴鐺胡同以及湯公胡同相通。整條胡同全長757米，寬度7米。

在鐘樓腳下的胡同更顯出了老北京特點，有鍛煉的老人、玩鬧的小朋友、拍照的游客和聊天的鄰居們，他們在這里非常愜意，此時此刻Levante的駛過，盡管速度并不很快，但是低沉的排氣管聲浪還是讓小朋友以及年輕人矚目觀望，這時Levante的運動與他們不謀而合。

固然Levante可以升高和降低的底盤也為在胡同穿行提供了很多便利性，Levante標(biāo)準(zhǔn)模式下?lián)碛?07mm的最小離地間隙，在越野模式1下空氣懸架會升高25mm，越野模式2再升高15mm，最高離地間隙達到247mm，接近角22°，離去角26°。所以在狹窄的胡同內(nèi)，我們并不會擔(dān)心會擦碰到Levante，遇到低矮的比如馬路牙子什么的?升高底盤就ok啦。

開啟運動模式好好享受430馬力，Levante的運動模式分為兩級，集成了發(fā)動機、變速箱、排氣以及懸架。運動模式1，發(fā)動機響應(yīng)速度最快、變速箱換擋速度從250ms提升至150ms，空氣懸架降低20mm，運動模式2，空氣懸架再降低15mm，并且支撐性加強。

這臺8AT變速箱具備很好的換擋邏輯性，對駕駛員的指令可以第一時間做出反應(yīng)，升降擋迅速，比手動換擋還要快。提到手動模式，必須得夸獎一下Levante的換擋撥片，固定式，手感超棒，讓人的手特殊情愿向來放在上面，操作起來很有代入感，是瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)。

四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本與瑪莎拉蒂轎車無異，是一套智能的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，后橋加入了自鎖式限滑差速器，前橋則是開放式差速器。平時動力會按照10%和90%的比例分配給前后輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測到前輪需要動力時，會在150ms內(nèi)分配給需要動力的車輪，前后輪的動力分配可以達到50:50。另外當(dāng)速度達到130km/h之后，它會變?yōu)橐豢罴兒篁?qū)車。

好吧，激情過后我們試駕就到這里結(jié)束了，今天我們體驗了瑪莎拉蒂Levante，無論從外觀，內(nèi)飾以及動力上，的表現(xiàn)都非常出色，但是其實內(nèi)飾上可能稍顯平淡但好就好在，保時捷各種選裝很顯然不適合那些對于購車不想太煩的車主，盡管在價格上似乎有一些重疊，但是別忘了三叉戟的徽標(biāo)是凸顯B格的神器，所以請不要懷疑它的能力。