搭載493 bhp的新一代寶馬 M3和可選的xDrive系統(tǒng)

關(guān)于新款第六代BMW M3的更多細節(jié)已經(jīng)浮現(xiàn)，正如德國高端實際上宣布了當前第三代系列的結(jié)束，推出了專注于賽道的BMW M3 CS。

所報告的汽車雜志，對下一代的的BMW M3擁有一個代號G80。下一代寶馬 M3必將在2021年推出，大約三年后寶馬在2018年推出新一代3系轎車(代號為G20).3系轎車將緊隨其后的是3系列旅行車(G21) )在2019年和2系列轎跑車和敞篷車(G22 / 23)在2020年。

預計下一代M3將在3系列上實現(xiàn)調(diào)整。這些調(diào)整包括更寬的軌道，更低的重心和更長的軸距，以及更穩(wěn)定的空氣動力學平衡和更加用戶友好的人體工程學。它的設(shè)計預計具有表現(xiàn)力，有許多獨特的元素可以區(qū)分G80 M3和現(xiàn)在的F80。

至于動力方面，第六代M3可以保留雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機，為現(xiàn)有車型(F80)提供動力。然而，渦輪增壓發(fā)動機的這種應用將比當前基礎(chǔ)M3和馬上推出的M3 CS更強大。據(jù)報道，這款雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機可提供與限量版M4 GTS磨機相當?shù)墓β仕?，可?,250轉(zhuǎn)/分和442磅 - 英尺的壓力下產(chǎn)生493馬力。在4,000轉(zhuǎn)/分鐘。

為了使這款功能強大的發(fā)動機在未來符合更嚴格的排放法規(guī)，它可以使用48伏電氣系統(tǒng)，微粒過濾器和啟動/停止系統(tǒng)，并在最環(huán)保的環(huán)境中采納輕度雜交和滑行模式。

寶馬M正在尋求使下一代M3比目前的迭代輕得多。然而，該部門將不得不處理注水帶來的額外分量以及包括更大管道和導流板的標準配合空氣動力學套件。M工程師還必須抵消較重的19英寸和20英寸車輪和輪胎帶來的額外分量。

在開辟過程中，寶馬M將努力實現(xiàn)低阻力和高下壓力的更好平衡，同時獲得更高的牽引力。新款M3預計將采納所謂的iD7信息娛樂系統(tǒng)，配備三個交互式顯示屏。

根據(jù)“汽車雜志”的說法，第六代M3可能會選配按需全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)不如2018年寶馬M5上的xDrive系統(tǒng)復雜。新款M3還將配備電動助力轉(zhuǎn)向，電動側(cè)向鎖定差速器，自適應減震器和輕型線操縱動系統(tǒng)，配有四個獨立的電動執(zhí)行器。