全新馬自達CX-5柴油機的全部規(guī)格現(xiàn)已準(zhǔn)備就緒

從下個月開始，馬自達表示買家將能夠購買兩款渦輪增壓發(fā)動機，從而購買其流行的CX-5跨界車。首先是現(xiàn)有的2.5升汽油渦輪增壓發(fā)動機。第二款是馬自達新款2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機。我們向來在等待柴油的官方規(guī)格浮現(xiàn)，現(xiàn)在他們已經(jīng)有了。我們發(fā)現(xiàn)了一些驚喜。

馬自達稱為SKYACTIV-D的全新2.2柴油發(fā)動機功率僅為168馬力，扭矩為290磅 - 英尺。2.5T燃氣發(fā)動機勝率高達227馬力(常規(guī)無鉛)和310磅 - 英尺扭矩(常規(guī)無鉛)。兩臺發(fā)動機均以2,000 RPM的速度產(chǎn)生峰值扭矩。顯然，無論采取何種措施(紙上)，汽油發(fā)動機都是兩者中最強的。

第一個驚喜是兩臺發(fā)動機每英里或每年使用幾乎相同數(shù)量的石油。CX-5柴油機為13.6桶，燃氣機型為13.7桶。對于想象中的效率效益而言，柴油車迷總是喜歡它。在燃料精煉后，馬自達柴油確實顯示出優(yōu)于燃氣渦輪的紙上優(yōu)勢。綜合評級為28 MPG，柴油似乎比燃氣發(fā)動機的24 MPG具有明顯的優(yōu)勢。但是呢?現(xiàn)在是夏天的中期，柴油價格現(xiàn)在處于年度價格低點。柴油仍然更貴。這意味著這兩輛車每年的燃油成本相差15美元，相差100美元。在冬季，當(dāng)家庭取暖油需求提高柴油價格，這可能會降至平價，或燃氣發(fā)動機可能每英里運行成本較低。

相反，人們普遍認為(柴油大廳也可能提供幫助)，與燃氣發(fā)動機功率相同的柴油發(fā)動機每英里產(chǎn)生的二氧化碳排放量更高。在這種比較中，低得多的動力柴油發(fā)動機(也具有較小的扭矩)與燃氣發(fā)動機大致相同。CX-5柴油每英里產(chǎn)生365克二氧化碳，而CX-5燃氣發(fā)動機產(chǎn)生370克/平方米。

但是，二氧化碳并不是任何排放討論的終點。還必須測量產(chǎn)生煙霧的排放。在這里，柴油在EPA等級上得分最低。惟獨十分之一(1是最差的)。燃氣發(fā)動機幾乎沒有吹噓這里的煙霧規(guī)模為3分，但它確實破壞了今天的現(xiàn)代柴油發(fā)動機和現(xiàn)代燃氣發(fā)動機一樣干凈的神話。至少在這場比賽中，柴油更加骯臟。

馬自達CX-5柴油與燃氣 - 性能

我們還沒有找到第三方0-60 MPH測試我們可以用來比較這兩者。但是，我們測試了馬自達CX-5燃氣渦輪增壓器。我們發(fā)現(xiàn)車輛盡管有全輪驅(qū)動，但可以輕松地將車輪旋轉(zhuǎn)進入交通狀態(tài)。具有較小扭矩和顯著降低功率的柴油具有什么性能優(yōu)勢是一個謎。我們希翼盡快測試柴油，看看我們是否能感受到任何好處。