2019年現(xiàn)代Nexo燃料電池在年底前在加利福尼亞首次亮相

現(xiàn)代汽車將在年底前在加利福尼亞州推出其2019年的Nexo 氫燃料電池分頻器，雖然尚未發(fā)布定價，但該車型將在Van Nuys和南卡羅來納州Tustin的現(xiàn)代經(jīng)銷商處銷售。圣何塞經(jīng)銷商于2019年初上線。閱讀Autoblog 對2019年Nexo 的快速旋轉(zhuǎn)評論。

Nexo是圖森燃料電池的替代品，它出租給客戶并用于記錄18個國家的測試?yán)锍?。被認(rèn)為是第二代現(xiàn)代的 燃料電池Nexo估量行駛里程為380英里，比Nexo Blue裝備高出115英里，估量該城市的MPGe為65英里，高速公路為58英里，共計61英里。限量版車型提供了更多，呃，有限的行駛里程354英里，估量MPGe為59/54/57。美國環(huán)保署尚未發(fā)布官方燃油經(jīng)濟性評級。功率和加速度也提高到161馬力和291磅 - 英尺的扭矩。

現(xiàn)代汽車在其自己的專用架構(gòu)上開辟了Nexo，據(jù)說它的分量更輕(雖然知之甚少)，提供了更高的功率分量比，并且在0-60英里/小時的沖刺時間提供了20%的速度。特殊是在Tuscon上超過9.5秒。盡管三氫坦克，它們占用的總空間比圖森 FCEV少，因此后部貨物量增加了近6立方英尺到29.6立方英尺，電池重新安裝到行李箱。Nexo也長10.3英寸，寬1.5英寸，軸距更長，但更短1英寸。

總功率增加到135千瓦，能量密度稍低的燃料電池，但電池組的功率增加了16千瓦到40千瓦。Nexo還獲得了許多駕駛員輔助技術(shù)，例如前方防撞輔助系統(tǒng)，遠光輔助系統(tǒng)以及所謂的遠程智能停車輔助系統(tǒng)，使汽車能夠自動停放或從停車位(包括并行停車位)取回插槽和后排停車位。