為什么通用汽車(chē)將專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)而不是混合動(dòng)力汽車(chē)

通用汽車(chē)決定淘汰雪佛蘭Volt，這表明該汽車(chē)創(chuàng)造商將關(guān)注純電動(dòng)汽車(chē)而不是混合動(dòng)力汽車(chē)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

公司總裁馬克·羅斯(Mark Reuss)在最近接受“華爾街日?qǐng)?bào)”采訪時(shí)解釋說(shuō)，汽車(chē)創(chuàng)造商決定停止創(chuàng)造混合動(dòng)力汽車(chē)，并告訴該報(bào)，它寧愿將其綠色汽車(chē)投資引入電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗嘈潘鼈冏罱K會(huì)接管。

“如果我有更多的錢(qián)用于投資，我會(huì)把它花在混合動(dòng)力車(chē)上嗎?或者我會(huì)把它花在我們都知道會(huì)發(fā)生的答案上，并且比其他任何人更快更好地到達(dá)那里?“羅伊斯說(shuō)。

華爾街日?qǐng)?bào)指出，這一策略與豐田和福特等其他主要行業(yè)參與者背道而馳。豐田認(rèn)為混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)降低溫室氣體排放至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈儽入妱?dòng)汽車(chē)廉價(jià)，因此價(jià)格廉價(jià)，可以大量銷(xiāo)售。

與此同時(shí)，福特計(jì)劃大力投資電動(dòng)汽車(chē)，但也在計(jì)劃某些混合動(dòng)力車(chē)型，如馬上上市的F-150混合動(dòng)力車(chē)。一位福特工程師解釋說(shuō)，該公司并不希翼那些希翼購(gòu)買(mǎi)綠色汽車(chē)的買(mǎi)家被迫進(jìn)入EV車(chē)型，這種車(chē)型仍然比混合動(dòng)力車(chē)更貴，而且行駛里程有限。

通用汽車(chē)并不是唯一一家將混合動(dòng)力車(chē)視為ICE和EV之間的一個(gè)不確定停車(chē)位的汽車(chē)創(chuàng)造商。華爾街日?qǐng)?bào)還向大眾發(fā)表了報(bào)告，該報(bào)告與通用汽車(chē)的情緒相似：如果電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額按預(yù)期增長(zhǎng)，為什么還要繼續(xù)投資混合動(dòng)力車(chē)和插件等止損技術(shù)呢?

大眾汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧說(shuō)：“我們強(qiáng)烈傾向于全面進(jìn)入市場(chǎng)前進(jìn)的位置，而不是將混合動(dòng)力作為對(duì)沖我們賭注的方式。”

時(shí)間會(huì)告訴哪些汽車(chē)創(chuàng)造商能夠正確地制定這種策略，哪些錯(cuò)誤。獲勝策略可能取決于像通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)這樣的汽車(chē)創(chuàng)造商能夠以多快的速度將價(jià)格合理且可盈利的電動(dòng)汽車(chē)推向市 如果電動(dòng)汽車(chē)最終不會(huì)占領(lǐng)大塊業(yè)務(wù)，他們可能會(huì)被迫雇用更多的混合動(dòng)力汽車(chē)以滿(mǎn)足2025年的政府排放法規(guī)。