輕型寶馬M2壓軸版配備700馬力

近幾個(gè)月來，寶馬向來在生產(chǎn)一些性能卓越的車輛，包括強(qiáng)大的寶馬M5 CS和新款M4和M3，但仍有許多人仍然堅(jiān)定地愛上了敏捷而兇悍的F87寶馬M2。在下一代M2已經(jīng)被窺探的雪越來越側(cè)身，但是一些售后調(diào)諧器向來保持自己忙起來珩磨F87底盤和著名的渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬專業(yè)調(diào)音器的“輕量級(jí)性能”現(xiàn)在已經(jīng)告辭了F87，這款“終極版”汽車具有強(qiáng)大的動(dòng)力，改善的操控性和減輕的整備質(zhì)量，我們不得不承認(rèn)，最終的結(jié)果是相當(dāng)驚人的。

輕量級(jí)性能在該平臺(tái)上擁有多年的經(jīng)驗(yàn)，而最終版則是近五年開辟的摯愛。這款特別版本的汽車基于2020 BMW M2競(jìng)賽，并通過一些廣泛的硬件調(diào)整，包括HJS 2×200 Zeller落水管，定制排氣裝置和一些其他未公開的零件，產(chǎn)生了730馬力和650 lb-ft的巨大扭矩。 (我們懷疑渦輪增壓器已嚴(yán)峻升級(jí))。底盤已經(jīng)過Eibach Pro Street Multi懸掛系統(tǒng)和BMW M Performance制動(dòng)系統(tǒng)的處理，該系統(tǒng)帶有輕型制動(dòng)冷卻套件和鋼編織制動(dòng)管路。該車在一組19英寸的Titan 7鍛造車輪上滾動(dòng)。

最終版還配備了許多碳纖維零件，包括碳纖維車頂，前擾流板，后擾流板，擴(kuò)散器和擋泥板。內(nèi)飾采納有趣的座椅布局：后排乘客根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的M2 CS座椅獲得自己的單個(gè)座椅，并以皮革和Alcantara制成。門板和中控臺(tái)均采納碳纖維制成。一個(gè)短的變速桿套件和藍(lán)色陽極氧化的踏板從機(jī)艙中散發(fā)出來。

可能會(huì)有一個(gè)新的M2進(jìn)入，但該M2當(dāng)前占主導(dǎo)地位。