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盡管有一些關于它的滅亡的謠言,雪佛蘭拒絕證實或否認任何關于Camaro的事情,但它肯定是給肌肉車的絕唱。
在我們之前的報告關于克爾維特C8的定價在澳大利亞,Wheels在故事的最后部分討論了有關Camaro的一小部分新聞。另一輛快速行駛的雪佛蘭據說將再服役兩年,從2024年退役到2026年。
在雪佛蘭Camaro目前正處于緊張的現場,現在在美國市場。多年來,它的銷售情況并不理想,始終落后于福特野馬。今年,雪佛蘭在2020年第三季度僅移動了22,226個示例。與2019年同期相比,下降了39.6%。相比之下,野馬在這個令人恐怖的緩慢年份的前三個月中的銷量是這個數字的兩倍。
因此,聽到雪佛蘭馬上在數年內取消銘牌而沒有任何具體替代品的消息時,我們并不感到驚訝。這些謠言自2019年以來就向來存在,但Golden Bow Tie并沒有隨處可見一些更新。
澳大利亞車輪的報告給卡瑪洛的球迷們帶來了一線希翼,至少在“土地倒下”中。早在2021年,它就以SS和ZL1口味在通用汽車公司(GMSV)的支持下回歸,而且隨著肌肉車在2022年參加超級跑車錦標賽,該出版物的回歸似乎是積極的。
不過,請對此持懷疑態(tài)度。正如我已經說過的,雪佛蘭既沒有確認也沒有否認任何事情,但我們確實希翼它至少在EV收購之前的十年內保持銘牌完整。
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