納蘭V8超級(jí)雙門轎跑車可容納4人和1,062馬力

這是另一家汽車創(chuàng)業(yè)公司，其目標(biāo)是創(chuàng)造具有瘋狂能量的極其利基的小體積超級(jí)機(jī)器。向總部位于英國(guó)的納蘭 Automotive及其新車(富有想象力的納蘭)問好。是的，我們聽起來有些狡猾，但這是因?yàn)榧{蘭實(shí)際上與當(dāng)今其他寬眼創(chuàng)業(yè)公司有所不同。這是一個(gè)很好的事情。

首先，這輛車沒有遵循我們從許多其他年輕公司看到的混合動(dòng)力或全電動(dòng)趨勢(shì)。納蘭裝有汽油燃燒的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，位于駕駛員前方，盡管其后部足夠遠(yuǎn)，可以被認(rèn)為是前置中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。納蘭Automotive表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)是Racing Dynamics定制的產(chǎn)品，在兩個(gè)渦輪增壓器的幫助下，該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生1062馬力(781千瓦)的功率。全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在前后都提供動(dòng)力，并且踩下了瘦腳踏板，納蘭說，這輛車將在三秒內(nèi)達(dá)到60 mph的時(shí)速，最高時(shí)速超過230 mph。

但是，權(quán)力并不是納蘭的唯一重點(diǎn)。該車旨在為駕駛員和乘客提供GT3風(fēng)格的體驗(yàn)，而賽車運(yùn)動(dòng)啟示的雙叉骨懸架以及可調(diào)節(jié)的一切都是其中很大的一部分。您也不會(huì)找到電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向-它由符合比賽規(guī)格的液壓齒條控制，碳陶瓷制動(dòng)器將使一切都得到操縱。為此，納蘭的航空套件產(chǎn)生了不少于3,036磅(1,377千克)的下壓力。那也應(yīng)該有助于使事情保持在操縱之下。

總而言之，這些都是打造一家嶄新的初創(chuàng)公司的雄心壯志，但該公司確實(shí)有一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。首席設(shè)計(jì)師是Jowyn Wong，他是Apollo IE和De Tomaso P72的負(fù)責(zé)人。在機(jī)械方面，EY3 Engineering將所有零件放在一起，而制造了創(chuàng)紀(jì)錄的Nio EP9的Daniel Mense則負(fù)責(zé)一切。另外，納蘭并不是完全從頭開始打造的-硬殼汽車來自BMW 8系，因此，如果您對(duì)設(shè)計(jì)有所了解，這就是原因。

這就是為什么納蘭不僅要?jiǎng)?chuàng)造賽車，還要?jiǎng)?chuàng)造具有豪華氣息和廣泛定制的東西。有多寬?納蘭的新聞稿沒有詳述，但該公司確實(shí)表示，這49輛量產(chǎn)車中的每一輛都將根據(jù)購(gòu)買者的個(gè)人喜好量身定制。其中將包括每輛車的定制名稱，這就是為什么現(xiàn)在將其簡(jiǎn)稱為納蘭的原因。

是的，納蘭的處事方式有所不同。除其他事項(xiàng)外，該公司已經(jīng)擁有實(shí)際的影棚車，而不是我們經(jīng)常從初創(chuàng)公司看到的效果圖，并且計(jì)劃在明年初正式亮相。沒有提及價(jià)格，但是如果汽車達(dá)到了此處所述的所有指標(biāo)，您就會(huì)知道它不會(huì)廉價(jià)。