2021年奧迪e-tron GT將于今年冬天與R8一起開始小批量生產(chǎn)

早在2018年洛杉磯車展上，奧迪就向全世界展示了保時捷Taycan的設(shè)計。后者已經(jīng)出局，并希翼在特斯拉主導(dǎo)的豪華電動汽車世界中保住自己的位置，而奧迪e-tron GT遲到派對了，正好趕快慶祝圣誕節(jié)假期。

e-tron GT是四門全電動大旅行房車原型，具有洛杉磯車展的形式，目前被奧迪折衷的迷彩包裹著。但是該公司不久將揭開正式帷幕，并透露批量生產(chǎn)的模型-我們希翼看到非常相似的地方。

這是一件好事，因為在過去的兩年中，電氣世界并沒有閑置，而競爭對手也變得越來越豪華，技術(shù)水平也越來越高–接近Lucid Motors的新Air馬上推翻Tesla Model S的邊緣在性能和范圍上。

就奧迪而言，要采取一些小步驟。其中之一將與在Neckarsulm工廠的小批量生產(chǎn)工廠AudiBöllingerHöfe組裝的Gran Turismo有關(guān)，該品牌還生產(chǎn)R8跑車。

該位置已因其新角色而進(jìn)行了擴(kuò)展，升級和轉(zhuǎn)換-據(jù)說在大眾集團(tuán)的工廠中是獨一無二的，因為在技術(shù)上完全不同的兩輛車的同一條生產(chǎn)線上有趣的集成。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司已部署了許多新的智能技術(shù)。例如，車身修理廠有10個工作站，其中約有34個機(jī)器人(自動化程度為85%)，但是它的熟練工人仍然有空間像舊工匠一樣進(jìn)行手動涂飾。

有趣的是，奧迪對其新開辟的“聲學(xué)車輛警報系統(tǒng)(AVAS)”也感到非常自豪。法律要求的電動汽車外部聲音來自安裝在汽車前部的揚聲器。

它是由兩名工程師創(chuàng)建的，作為一種“漸進(jìn)式電子聲音”，該公司甚至具有可選的聲音包，該聲音包在后面增加了第二個外部揚聲器，在內(nèi)部增加了兩個揚聲器。