創(chuàng)世紀(jì)排除了開發(fā)混合動力汽車的可能性

創(chuàng)世紀(jì)擁有許多值得驕傲的成就。在過去四年中，它在JD Power的IQS調(diào)查中排名第一，并在市場上推出了許多非常有吸引力的產(chǎn)品。高端創(chuàng)造商的下一個大問題是電氣化，事實證明，Genesis希翼在實現(xiàn)零排放的過程中跳過一步。

大多數(shù)主流創(chuàng)造商都使用插電式混合動力汽車作為向全電池電動汽車過渡的過渡步驟。但是，韓國人沒有開辟混合動力汽車或插電式混合動力汽車的計劃，這一點得到了該品牌美國首席執(zhí)行官馬克·德爾·羅索的證實，他最近在一次在線電話會議上對媒體代表發(fā)表了講話。

原因?創(chuàng)世紀(jì)(Genesis)認(rèn)為，純電動汽車更符合該品牌具有前瞻性的形象。該汽車創(chuàng)造商的全部研發(fā)潛力將投入到其第一個無排放車型的開辟中，該車型將引領(lǐng)其車型范圍。

“它表明了品牌背后的智慧。我們認(rèn)為，邁向BEV至關(guān)重要。” Del Rosso告訴底特律汽車新聞協(xié)會。

無論這是一個好決定還是否，我們目前不能說。盡管可以說PHEV通常比EV更具負(fù)擔(dān)得起，更合理(不要因為那句話而殺了我!)，但Genesis通過跳過此步驟將節(jié)省的資金可以加速將全電動動力總成整合到該品牌的產(chǎn)品范圍中。

在另一個話題上，德爾·羅索(Del Rosso)確認(rèn)了創(chuàng)世紀(jì)對未來轎車市場的承諾。他評論說：“雖然轎車細分市場正在萎縮，但我們?nèi)栽讷@得份額。”他補充說，該品牌的最新產(chǎn)品“正在全世界普及”。