標(biāo)志性的沃爾沃P1800重生為414bhp延續(xù)特別版

吉利的賽車運(yùn)動(dòng)部門 Cyan Racing 推出了沃爾沃P1800 Cyan，作為其同級(jí)品牌標(biāo)志性的1960年代運(yùn)動(dòng)跑車的現(xiàn)代化升級(jí)版。

這款連續(xù)車被設(shè)計(jì)為1960年代想象中的Cyan Racing軌道車的公路版，因此沒有諸如穩(wěn)定操縱，防抱死制動(dòng)或制動(dòng)助力之類的現(xiàn)代駕駛輔助工具。

但是，已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)，以提供顯著增強(qiáng)的性能，動(dòng)態(tài)性和可駕駛性。例如，原車的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已換成Cyan Racing的2017年沃爾沃S60 TC1賽車所使用的2.0升渦輪增壓?jiǎn)卧?，轉(zhuǎn)速升至7700rpm，使P1800的輸出功率大大提高了414bhp和336lb ft。

為了保留一些原始汽車的駕駛經(jīng)驗(yàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過(guò)調(diào)整，可提供線性動(dòng)力和扭矩傳遞，Cyan稱其為“通常吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性”，同時(shí)仍可提供更高的性能和精度。

P1800 Cyan被認(rèn)為可以使用多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括沃爾沃久負(fù)盛名的Red Block和五缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但是Cyan選擇了更新的VEA發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗鼘?duì)團(tuán)隊(duì)的賽車運(yùn)動(dòng)很熟悉。

該發(fā)動(dòng)機(jī)與種族工程公司Holinger定制的五速變速箱配對(duì)，據(jù)說(shuō)該變速箱具有與原始裝置相同的“機(jī)械感”，同時(shí)提供了更精確的更改和耐用性。動(dòng)力仍然傳遞到后輪，但是P1800的活動(dòng)軸已經(jīng)為定制的獨(dú)立后懸架設(shè)置讓路，該設(shè)置與前端一樣完全可調(diào)。

還安裝了具有扭矩偏置功能的限滑差速器，其齒輪裝置將強(qiáng)大的電路性能與“文明的”道路性能結(jié)合在一起。

為了適應(yīng)這些增強(qiáng)功能，P1800的溫室已經(jīng)重新定位，拓寬了軌道，并用高強(qiáng)度鋼加固了車身。

它的基礎(chǔ)也進(jìn)行了全面調(diào)整，重點(diǎn)是參與度和輕便度。兩端的液壓懸架包括鋁制立柱，雙叉臂和雙向可調(diào)減震器，而碳纖維底盤增強(qiáng)件則在最小的分量損失下增加了剛度。

總體而言，續(xù)駛小車的秤重僅為990kg，比原始的P1800輕150kg。

P1800 Cyan位于一組用倍耐力P Zero性能輪胎包裹的18英寸鍛造輪輞上，該輪輞覆蓋了一組較大的鋼制制動(dòng)盤和四活塞卡鉗。

青色將其新產(chǎn)品與2010年 沃爾沃C30 Polestar Performance Protoype進(jìn)行了對(duì)比，后者是它的第一款公路車。工程主管Mattias Evensson說(shuō)，Cyan希翼與其第一款公路車“重新連接”，并“保留一些駕駛感覺和性能可用性”。

青色首席執(zhí)行官克里斯蒂安·達(dá)爾(Christian Dahl)表示：“我們的公司成立于1996年，旨在為瑞典的沃爾沃賽車比賽，而沃爾沃P1800青色正為我們關(guān)閉圈子。“我們于2017年在沃爾沃贏得了首個(gè)世界冠軍，此后又與另外兩家創(chuàng)造商一起贏得了另外兩個(gè)世界冠軍。第一個(gè)世界冠軍頭銜對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑，而我們認(rèn)為這是重新與過(guò)去以及與我們之前的沃爾沃賽車者重新建立聯(lián)系的好時(shí)機(jī)。第一輛沃爾沃P1800 Cyan帶有我們的藍(lán)色和黃色賽車顏色，以紀(jì)念我們的傳統(tǒng)。”

P1800 Cyan將由Cyan獨(dú)立銷售，而產(chǎn)量將極為有限。價(jià)格起價(jià)為500,000美元(379,000英鎊)。

曾擔(dān)任沃爾沃(Volvo)的Polestar性能部門的Cyan Racing延續(xù)三年贏得了世界房車錦標(biāo)賽冠軍，最近一次是在2019年憑借Lynk&Co 03獲得冠軍。