邁凱輪推出下一代碳纖維超級跑車

邁凱輪目前的超級跑車提供了截然不同的性能水平，但它們都有共同的藍(lán)圖。

該藍(lán)圖要求用于乘員艙的碳纖維單殼結(jié)構(gòu)，通常稱為“桶”，固定所有機械鉆頭的鋁副車架連接到該桶上。

邁凱輪為其下一代汽車配備了一個新的碳纖維浴缸，該浴缸從一開始就設(shè)計用于支持混合動力總成。這很重要，因為邁凱輪未來的每款新車型都將采納某種形式的電氣化。

邁凱輪公路車部門主管邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)表示，新的水桶于周二揭幕，比它所取代的MonoCell輕巧，靈便。MonoCell于十年前在12C中首次亮相，并針對P1和Speedtail等特別型號進行了修改。

Flewitt在一份聲明中說：“新的突破性車輛架構(gòu)與我們在公司十年前首次投入量產(chǎn)車輛時，在公司的首款汽車12C中引入的MonoCell底盤一樣具有革命性意義。”

第一款基于新浴缸的車型將在2021年推出。邁凱輪并未透露它將是什么車型，盡管我們已經(jīng)知道它將成為下一代Sport Series系列的首個成員。該車的原型已經(jīng)在公眾場合測試了一年多。

盡管我們知道新的水桶將支持基于V-8的混合動力總成，但也可能計劃基于V-6的混合動力總成。據(jù)傳V-6設(shè)置將在下一個運動系列中使用。

該木桶將在英國謝菲爾德的邁凱輪碳纖維中樞建筑，然后運至位于南約173英里的沃金的汽車創(chuàng)造廠。謝菲爾德小組一年前展示了該浴缸的原型。

邁凱輪在汽車中使用碳纖維已有很長的歷史，該公司的賽車方面是第一家將這種材料引入1981年MP4 / 1的一級方程式賽車的構(gòu)造。從那時起，每輛邁凱輪，無論是公路賽車還是賽車，輕巧的東西。這與主要競爭對手法拉利(Ferrari)形成鮮亮對比，后者之所以偏愛鋁，是因為該材料在生產(chǎn)，維護或修理時相對較容易，盡管它比碳纖維重且不那么硬。