了解原始的BMW X5是如何設(shè)計的

2021-05-14 08:49:01 編輯：來源：

導(dǎo)讀在他設(shè)計法拉利F430和邁凱輪P1之類的超級跑車和超級跑車之前，才華橫溢的設(shè)計師弗蘭克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)就開始設(shè)計更多的行人

在他設(shè)計法拉利F430和邁凱輪P1之類的超級跑車和超級跑車之前，才華橫溢的設(shè)計師弗蘭克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)就開始設(shè)計更多的行人車輛。了解原始的BMW X5是如何設(shè)計的

其中之一是現(xiàn)代Mini的第一代產(chǎn)品，它本身已成為標(biāo)志。另一個是第一代BMW X5。

在上周公布到他的YouTube頻道的視頻中，斯蒂芬森(今天經(jīng)營自己的獨立設(shè)計公司)詳細(xì)介紹了他如何設(shè)計原始X5。了解原始的BMW X5是如何設(shè)計的

這款SUV于1999年推出，并因其類似汽車的動力而立即受到關(guān)注，這使其與當(dāng)時仍基于卡車式車架平臺的許多SUV脫穎而出。有趣的是，正如史蒂芬森(Stephenson)在視頻中透露的那樣，這款SUV基于寶馬通過其對羅孚集團(Rover Group)的所有權(quán)而收購的平臺，當(dāng)時該平臺包括路虎。在努力使羅孚集團獲利后，寶馬將其拆分，并將路虎部分出售給了福特。那是在2000年。了解原始的BMW X5是如何設(shè)計的

斯蒂芬森設(shè)計X5的目的是想出一輛相當(dāng)于路虎攬勝的BMW。他當(dāng)時在寶馬的首席設(shè)計師克里斯·邦格(Chris Bangle)的指導(dǎo)下工作，并且在高級治理人員的壓力下要盡快將設(shè)計公布。結(jié)果斯蒂芬森沒有浪費任何時間。實際上，最初的草圖是在飛行過程中完成的。為了建立首個比例模型，他與三位設(shè)計師合作，他們是Lamborghini Miura背后團隊的一員。

剪輯中揭示了許多背后的故事，非常值得您花時間。