保時(shí)捷表示4缸發(fā)動機(jī)幫助Boxster，開曼得以生存

是的，我們都知道，保時(shí)捷的長期擁護(hù)者和那些甜美的德國扁平六驅(qū)車模型的擁有者通常將Boxster和Cayman上的四缸選項(xiàng)視作“不忠實(shí)”或“不是真正的保時(shí)捷”。看起來保時(shí)捷只是承認(rèn)了自己的錯(cuò)誤，最終引入了718s的六缸選項(xiàng)，這似乎無濟(jì)于事，就好像他們向來在堅(jiān)持自己的產(chǎn)品一樣。根據(jù)718車型線負(fù)責(zé)人Frank-Steffen Walliser的說法，關(guān)于渦輪四缸發(fā)動機(jī)還有很多話要說，而且很多人沒有看到更大的圖景。

較小的2.0升渦輪增壓四氣門車于2016年在Boxster和Cayman中推出，Walliser表示，這是整個(gè)車型陣容中最重要的策略之一。我查看了過去20年的銷售數(shù)字，可以看到，當(dāng)我們推出2.0升時(shí)，我們就打開了中國市場。憑借免稅購買規(guī)定和奢靡稅，這款2.0升的汽車為我們帶來了完全不同的故事。”

盡管他完全捍衛(wèi)了這一舉動，但他確實(shí)承認(rèn)您不能取悅所有人，而且在現(xiàn)有和傳統(tǒng)的保時(shí)捷市場上做得并不好。“有了四缸，我們不得不說我們失去了一些銷量，讓我說了更多的傳統(tǒng)市場。而且我們都知道發(fā)動機(jī)確實(shí)非常好，并且汽車的行駛性能很好，但是您知道我所說的情感嗎?這個(gè)[引擎]不一樣。”

就銷量而言，保時(shí)捷表示，它們多年來向來是中國第一，彌補(bǔ)了全球其他市場的不足。該策略幫助這些汽車得以生存，并且由于向來以來都是好生意，所以這些718車型繼續(xù)是保時(shí)捷產(chǎn)品組合的重要組成部分。 “更重要的是，在中國市場上，我們有一輛非?？岬钠?，而且我們的目標(biāo)人群要年輕得多。該群體的女性比例更高，因此Boxster的典型客戶是30歲的中國女性。而且其價(jià)值令人難以置信的好因?yàn)?，可以肯定的是，一旦他們與保時(shí)捷在一起，他們將繼續(xù)這樣做。”

“現(xiàn)在，我們希翼再加上GTS和GT4的六缸發(fā)動機(jī)，我們希翼并且我們已經(jīng)可以在訂單量中看到我們更傳統(tǒng)的市場(歐洲，英國，澳大利亞，美國)對718的興趣再次浮現(xiàn)， “ 他說。