Link Transit：將50 MWh能量無(wú)線傳輸?shù)紼V公交車隊(duì)

華盛頓州韋納奇(Wenatchee)的Link Transit和無(wú)線充電專家Momentum Dynamics慶祝從2020年5月開始以無(wú)線方式向電動(dòng)公交車隊(duì)輸送50兆瓦時(shí)的電力。

根據(jù)Momentum Dynamics的說法，這是美國(guó)最高的結(jié)果，也是全球范圍內(nèi)首次在兩年內(nèi)(自2018年以來)達(dá)到50兆瓦時(shí)的結(jié)果。

沒有透露公交車的行駛里程，但假設(shè)每英里不少于1.6 kWh(每公里1 kWh)，則一輛或多輛公交車的行駛里程可達(dá)31,000英里(50,000 km)。

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自2018年以來，Link Transit向來使用比亞迪K9S電動(dòng)公交車和200 kW無(wú)線充電站，最近又訂購(gòu)了另外10輛配備Momentum Dynamics系統(tǒng)的公交車，以及三個(gè)全新的300 kW上路無(wú)線充電站。

充電過程是全自動(dòng)的，這意味著一旦車輛(配備接收器)停在接地墊上便開始充電。

Momentum Dynamics聲稱該系統(tǒng)即使在嚴(yán)寒的冬季也可以正常工作：

“在2019-2020年冬季嚴(yán)寒的天氣中，配備無(wú)線系統(tǒng)的Wenatchee公交車安排了14小時(shí)的預(yù)定路線，并在整個(gè)旅程中將其電池電量保持在90%以上。”

“在工作期間保持電池電量是同意 車隊(duì)采納電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素。車輛的有效續(xù)航里程甚至超過了柴油公交車，并且?guī)缀跤猛炅穗姵鼐涂梢苑祷貍}(cāng)庫(kù)……”

無(wú)線充電的主要優(yōu)點(diǎn)是：

· 沒有插頭

· 可以安裝在街道人行道內(nèi)或車庫(kù)地板上(不可見)

· 簡(jiǎn)單(無(wú)活動(dòng)部件)

無(wú)線充電的主要缺點(diǎn)是：

· 充電損耗可能會(huì)比傳統(tǒng)的插入式充電和電磁輻射高

· 基礎(chǔ)設(shè)施和接收器的總成本可能更高