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邁凱輪前設計總監(jiān)記得他寫第一款現(xiàn)代Mini的時候

2021-05-11 10:37:16 編輯： 來源：
導讀 設計師弗蘭克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)在數(shù)十年的職業(yè)生涯中，曾撰寫過各種各樣的汽車，從緊湊型汽車到SUV再到超級跑車。 他曾擔任邁

設計師弗蘭克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)在數(shù)十年的職業(yè)生涯中，曾撰寫過各種各樣的汽車，從緊湊型汽車到SUV再到超級跑車。 邁凱輪前設計總監(jiān)記得他寫第一款現(xiàn)代Mini的時候

他曾擔任邁凱輪(McLaren)的設計主管，在那里他為英國汽車創(chuàng)造商的早期模型(包括P1超級跑車)創(chuàng)建了設計語言。但是現(xiàn)在經營自己的獨立工作室的斯蒂芬森，也設計了第一款現(xiàn)代Mini。他在這里在公布到他的YouTube頻道的視頻中描述了重塑標志性汽車的感覺。

在寶馬的倡導下，R50代Mini取代了最初由Alec Issigonis設計的圖標，該圖標在銷售近40年后于2000年停產。斯蒂芬森說，最大的挑戰(zhàn)是在保持一輛看起來很現(xiàn)代的汽車的同時，保持原始Mini的造型元素。 邁凱輪前設計總監(jiān)記得他寫第一款現(xiàn)代Mini的時候

現(xiàn)代Mini與其前身不同的一個方面是其鈑金的曲線美。斯蒂芬森說，與1959年最初推出的Mini相比，創(chuàng)造技術的進步同意 更多地使用曲面面板。他還向后傾斜大燈以改善空氣動力學。

斯蒂芬森說，R50 Mini的最大特色是其尾燈的位置。這是因為它們與后艙蓋的關閉線分開放置，這使汽車的創(chuàng)造變得更加復雜。他說，他希翼得到這樣的安排，因為這樣可以顯示出更寬泛的立場。

這種設計為兩代現(xiàn)代Minis奠定了模板。迷你陣容已經擴展到包括多種車型，包括絕對非迷你的Countryman跨界車和電動Cooper SE。


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