2019寶馬330e混合動(dòng)力得到了范圍性能和技術(shù)上的提升

寶馬為其新款2019 330e轎車(chē)混合動(dòng)力車(chē)帶來(lái)了巨大的技術(shù)突破，不僅顯著提高了電動(dòng)續(xù)航里程，同時(shí)還改善了性能。這款油電混合動(dòng)力汽車(chē)是該汽車(chē)創(chuàng)造商的大型3系轎車(chē)更新的一部分，并將與新款M3運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)在前庭爭(zhēng)執(zhí)。盡管如此，BMW 330e仍然可能會(huì)影響您。

與以前一樣，寶馬的eDrive技術(shù)系統(tǒng)將4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組合在一起。在這種情況下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0升，具有184馬力的功率-比舊車(chē)多四馬力-電動(dòng)機(jī)則提供68馬力的功率。盡管330e確實(shí)有一些花招，但總功率為252 hp，扭矩為310 lb-ft。

那是新的XtraBoost系統(tǒng)，這是BMW的第一個(gè)系統(tǒng)，是新330e的標(biāo)準(zhǔn)配置。短時(shí)間利用電動(dòng)機(jī)更高的峰值性能，它可以臨時(shí)增加多達(dá)41馬力的功率?？偟?93馬力舒適地超過(guò)了舊330e的最大247馬力。

XtraBoost會(huì)利用汽車(chē)12 kWh電池中存儲(chǔ)的電量，并在汽車(chē)處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)啟用?？梢詫⑵溆糜陔姵氐淖畹统潆姞顟B(tài)，也可以在完全按下加速器時(shí)的強(qiáng)制關(guān)閉狀態(tài)下使用。當(dāng)8速Steptronic變速器的檔位選擇器切換到M / S模式時(shí)，該功能也將可用。

寶馬的觀點(diǎn)是，借助XtraBoost，新款330e應(yīng)該提供人們與汽車(chē)相關(guān)的更多運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。它還將采納“特定于模型的聲音設(shè)計(jì)”，聲稱在機(jī)艙內(nèi)也將“高度感性”。固然，作為插電式混合動(dòng)力車(chē)，許多車(chē)主將更加關(guān)注經(jīng)濟(jì)性和電動(dòng)范圍。令人高興的是，與馬上淘汰的330e相比，它也有了改進(jìn)。

在寶馬汽車(chē)的測(cè)試中，全電動(dòng)范圍已上升到37英里，增加了約50%。綜上所述，美國(guó)環(huán)保署(EPA)將這輛舊混合動(dòng)力車(chē)評(píng)為僅14英里純電動(dòng)駕駛性能良好的汽車(chē)。與僅使用電池供電的特斯拉Model 3相比，還有很長(zhǎng)的路要走，但它已經(jīng)接近美國(guó)一般 駕駛員平均一天所需要的電量。

同時(shí)，燃料消耗和排放量下降了10%以上。目前尚未公布美國(guó)EPA編號(hào)。在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式下，新330e的電池電量將達(dá)到68 mph：以前，舊車(chē)在汽油引擎啟動(dòng)之前只能達(dá)到50 mph。在電動(dòng)模式下，新330e可以達(dá)到87英里/小時(shí)英里/小時(shí)，而上一代為75英里/小時(shí)。

在包裝方面，寶馬將有選擇地向330e提供其Advantage，Sport Line，Luxury Line和M Sport裝飾件。其中包括自適應(yīng)M懸掛，可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向和M運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器。可以提供轉(zhuǎn)向和車(chē)道指引，還有停車(chē)助手。電動(dòng)汽車(chē)特有的功能包括使用充電器詳細(xì)信息和可用性對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行更新，以及提前預(yù)訂充電器的功能。