這款新的Lotus Evija是215萬(wàn)美元的全電動(dòng)超級(jí)跑車藍(lán)圖

看看特斯拉，英國(guó)人來(lái)了，蓮花Evija制定了一些雄偉的電氣計(jì)劃，以成為世界上功能最強(qiáng)大的量產(chǎn)車。今天公布的有角度的Evija(發(fā)音為“ E-vi-ya”)是該汽車創(chuàng)造商的第一款全電動(dòng)跑車，目標(biāo)功率為2,000 PS(或1,973馬力)。

Lotus建議，這對(duì)于不足3.0秒的0-62 mph的時(shí)間就足夠了，最高速度超過(guò)200 mph。作為吉利(Geely)主持下的第一批新蓮花，這家汽車創(chuàng)造商確實(shí)在加快步伐。但是，顯然一次充電也能達(dá)到250英里的續(xù)駛里程。

專為速度而設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車

不管怎樣，Lotus的目標(biāo)就是使用中置的2,000 kW鋰離子電池組。這是Williams Advanced Engineering(WAE)的手工技術(shù)，Lotus正在與之合作開(kāi)辟先進(jìn)的推進(jìn)技術(shù)。就像中置引擎的Lotus汽車一樣，它旨在幫助實(shí)現(xiàn)完美的平衡。但是，它也有助于使Evija面向未來(lái)。

Lotus計(jì)劃在將來(lái)安裝不同的電池組，汽車所有者可以根據(jù)預(yù)期用途在它們之間切換。例如，如果您在賽道上，則可能需要針對(duì)性能進(jìn)行優(yōu)化的電池。同時(shí)，長(zhǎng)途旅行可能更適合于功率密度更高的電池，但以超范圍為名，其性能卻有所下降。

四輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但與其他最多使用兩個(gè)或三個(gè)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車不同，Lotus正在對(duì)其邏輯性能結(jié)論進(jìn)行電氣化。因此，每個(gè)車輪都會(huì)得到一個(gè)單速斜齒輪磨齒行星齒輪箱，與電動(dòng)馬達(dá)和投資者一起包裝為單個(gè)圓柱電驅(qū)動(dòng)單元或EDU。每個(gè)EDU預(yù)計(jì)可提供500 PS，并支持五種駕駛模式：范圍，城市，旅游，運(yùn)動(dòng)和賽道。預(yù)計(jì)總扭矩為1,254磅-英尺。

通過(guò)調(diào)節(jié)每個(gè)電動(dòng)機(jī)的功率，Lotus可以在Evija中實(shí)現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)矩矢量化。它旨在成為一個(gè)全自動(dòng)系統(tǒng)，將動(dòng)力推至兩個(gè)，三個(gè)的任意組合，或者在不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)為車輪提供動(dòng)力。同時(shí)，履帶模式也將為單個(gè)車輪提供動(dòng)力，從而有可能減少?gòu)澋赖陌霃健?/p>

即使您希翼汽車能夠全電動(dòng)，但Lotus并沒(méi)有放棄所有傳統(tǒng)功能。例如，轉(zhuǎn)向器是電動(dòng)液壓的，而不是全電動(dòng)的：汽車創(chuàng)造商堅(jiān)持認(rèn)為，這確保了純凈的感覺(jué)。

充電適合賽道

充分利用所有電力是耗盡Evija電池電量的必經(jīng)之路，因此Lotus添加了重型充電系統(tǒng)。這是一個(gè)800 kW的設(shè)置，盡管Lotus承認(rèn)目前沒(méi)有實(shí)際的生產(chǎn)充電器可以提供這種速率。

如果有的話，它為在短短的九分鐘時(shí)間內(nèi)為Evija完全充電鋪平了道路。為Evija提供350 kW的電源(例如那些Electrify America和其他正在推出的電源)，您正在追尋0-80%的充電時(shí)間為12分鐘，或從完全耗盡到完全充電的充電時(shí)間為18分鐘。蓮花將端口隱藏在后部通風(fēng)蓋后面。

估量距離在WLPT聯(lián)合循環(huán)中為250英里，在NEDC聯(lián)合循環(huán)中為270英里。沒(méi)有關(guān)于EPA估量范圍的消息，這可能會(huì)比那些測(cè)試少。

重要的是，Lotus還關(guān)注重復(fù)性能。盡管快速電動(dòng)汽車并不是新事物，但可以一圈又一圈驅(qū)動(dòng)的快速電動(dòng)汽車卻很少見(jiàn)。不過(guò)，Lotus聲稱其電池，電動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)每個(gè)都可以以高達(dá)98%的效率運(yùn)行，并且Evija可以在Track模式下以不降額的平穩(wěn)行駛至少7分鐘。

蓮花新時(shí)代的新美學(xué)

可以說(shuō)，Evija引人注目。它的行駛高度惟獨(dú)105毫米高，對(duì)于Lotus來(lái)說(shuō)也是一種相當(dāng)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它借鑒了勒芒賽車和其他賽車系列的元素，無(wú)論是外觀還是底層技術(shù)。

因此，這是第一款采納一體式碳纖維硬殼底盤的Lotus公路車，有助于將目標(biāo)分量降低到3700磅左右。它包裹在一個(gè)完整的碳纖維機(jī)身中，其本身受到了航空學(xué)的啟示。Venturi隧道貫通后半部，通過(guò)將其筆直穿過(guò)車身外殼來(lái)優(yōu)化氣流。

它看起來(lái)令人難以置信，但也具有很高的功能。高能空氣被引導(dǎo)至后部，在那里抵消了通常在那兒找到的低壓空氣，并有助于減少阻力。在途中，它還會(huì)通過(guò)后輪拱形百葉窗吸入更多的空氣，Lotus說(shuō)這有助于保持?jǐn)U散器中的空氣質(zhì)量。

此外，還有主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)裝置，其后擾流板從車身上抬起。它和F1型減阻系統(tǒng)可以在“跟蹤”模式下自動(dòng)部署，也可以在手動(dòng)觸發(fā)時(shí)自動(dòng)部署。沒(méi)有側(cè)視鏡，Lotus轉(zhuǎn)向側(cè)面和頂部的攝像頭，將圖像從汽車周圍投射到機(jī)艙中的三個(gè)屏幕上。

那是努力的工作：然后就是浮華。紅色LED勾勒出每個(gè)通道的輪廓，讓人聯(lián)想到戰(zhàn)斗機(jī)的加力燃燒室，而通道內(nèi)部的LED則照亮它們，產(chǎn)生幽靈般的光芒。“ LOTUS”標(biāo)志的“ T”作為倒車燈亮起，而指示燈則并入帶狀輪廓的角落。

帶有戲劇的小屋

打開(kāi)由鑰匙扣觸發(fā)的二面門，將簡(jiǎn)約的機(jī)艙裸露。“浮翼”儀表板既可將儀表管和風(fēng)管放置在某處，又可作為結(jié)構(gòu)支撐。碳纖維和金屬被廣泛使用。

車頂操縱臺(tái)具有按鍵操縱，包括用于關(guān)閉車門的按鈕。外殼座椅帶有Alcanata的手動(dòng)裝飾件，并具有手動(dòng)前后移動(dòng)和電動(dòng)靠背操作功能;他們標(biāo)配了三點(diǎn)式安全帶，也可以選擇四點(diǎn)式安全帶。方向盤是標(biāo)準(zhǔn)的阿爾坎塔拉(Alcantara)或皮革飾邊，并且像賽車方向盤一樣呈方形。

它具實(shí)用于信息娛樂(lè)，巡航操縱和其他功能的按鈕，以及用于行駛模式的開(kāi)關(guān)。單個(gè)顯示器位于方向盤后方，額外的控件沿狹窄的中控臺(tái)運(yùn)行。觸摸感應(yīng)式觸覺(jué)按鈕上點(diǎn)綴著每個(gè)按鈕，這些按鈕位于一個(gè)六角形的凹槽中。氣候操縱和高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，Apple CarPlay和Android Auto也將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

集成連接將支持Lotus Evija應(yīng)用程序，用于遠(yuǎn)程監(jiān)控電池狀態(tài)和對(duì)機(jī)艙進(jìn)行預(yù)處理。它還將用于同步單圈時(shí)間和在賽道上收集的其他遙測(cè)。

第一蓮花

Lotus在Evija上宣稱了一些首次亮相的技術(shù)，其中包括用于遠(yuǎn)光和近光的第一批激光燈。它們的鏡片中集成了類似機(jī)翼的元件，用于日間行車燈和轉(zhuǎn)向指示燈。

還為Evija買家提供了一系列定制選項(xiàng)。這將包括定制油漆，內(nèi)部裝飾和細(xì)節(jié)，以及鑲嵌樣式的徽章。Lotus將同意 客戶指定特別的徽章，這些徽章直接用金屬鑲嵌到碳纖維車身外殼中。

極快：極少見(jiàn)

您可能已經(jīng)猜到了，Lotus Evija不會(huì)成為量產(chǎn)的電動(dòng)賽車手。實(shí)際上，總共將只生產(chǎn)130輛汽車，每輛的起價(jià)為170萬(wàn)英鎊(215萬(wàn)美元)，不含稅和其他費(fèi)用。31.6萬(wàn)美元的保證金可確保量產(chǎn)，Lotus現(xiàn)在開(kāi)始接受訂單。

預(yù)計(jì)將從2020年開(kāi)始生產(chǎn)，盡管不用擔(dān)心如果買不起。這家汽車創(chuàng)造商表示，Evija將會(huì)成為管道中一系列新的Lotus性能模型之上的光環(huán)車，這也得益于吉利錢包的深度?？梢云谕麖腅V超級(jí)跑車中借用設(shè)計(jì)線索，盡管希翼有些負(fù)擔(dān)得起。