評測：雷克薩斯UX以及哈弗F7x耗油如何

雷克薩斯緊湊級SUV UX已經(jīng)上市有一段時間了。此前本人在【實車實說】里，已經(jīng)對這款車的260h探·趣版進行過實拍體驗(點擊可閱讀)。當其時評價UX繼承了雷克薩斯對豪華的執(zhí)念，哪怕在最入門的SUV上，從外觀到內(nèi)飾也下足了功夫。

先簡單說說在一些細節(jié)上，F(xiàn)-SPORT跟一般 版本的區(qū)別。外觀上，F(xiàn)-SPORT有了運動套裝的加持后，加上了翼子板上的F-SPORT標識，而前杠兩側(cè)、后杠也多了更多鍍鉻的點綴。

內(nèi)飾部分也有不少更改，其中最明顯的就是翻毛皮絨布作為座椅面料，加強了不少運動氛圍。此外細看會發(fā)現(xiàn)儀表盤的細節(jié)跟一般 版是不同的，以戰(zhàn)斗氣息代替了原本的圓滑，而在駕駛模式的旋鈕上，也在原本S檔的基礎上進一步增設了S+模式。此外如方向盤標識、撥片換擋等也是運動版才有的。

此外配合更運動的外觀和性能，F(xiàn)-SPORT版上也采納了一套18吋的輪轂，并且選取了針對SUV操控的性能防爆胎。而相比起215/60 R17的一般 版輪轂，這套輪轂在抓地面積和路感上也有了不小提升。

那首先要測試的，就是在S+模式下UX的加速性能。結(jié)論放在前頭，UX F-SPORT的加速性能并沒有期待中這么炸裂。本人幾次實測下來都是8秒出頭的破百速度，這跟2.0L發(fā)動機的146匹的最大馬力相關，電機于UX而言，跟多是出于靜音、舒適、經(jīng)濟性的考慮，沒有在動力上給予太大的加成。

哈弗F7x

哈弗真正做年輕人的SUV是從F系開始，目前已經(jīng)開始準備分網(wǎng)銷售。而哈弗F7x是哈弗個性化再次進階的產(chǎn)品，這款車的目標很明顯，就是要用更加酷炫的造型贏得更多的年輕用戶。

這臺溜背SUV絕對不像此前哈弗H6 COUPE那種幾乎看不出來的超小溜背，而是真正的溜背風格，目前來說應該是哈弗系最個性的SUV了。

此前哈弗F7本來就已經(jīng)造型很美麗，這回擁有更加時尚的溜背的造型真的非常拉風。相比哈弗F7，這臺哈弗F7x的目標受眾瞬間年輕五歲。

此前哈弗的車舒適裝備無奇不有，但高科技安全裝備卻不怎么上心，哈弗F7x把我對哈弗唯一的不滿給補齊了，而且哈弗這一上心就直接領先所有對手。

上高速后我特意試了無人駕駛，哈弗F7x同意 車主大概有五秒鐘的時間離開方向盤，然后就會提醒要接管方向。如果路邊標識清楚，哈弗F7x是能自己在車道內(nèi)愉快的轉(zhuǎn)彎直行的，這時車主就像個傀儡一樣手握住方向盤，但其實都是車自己在動。但是對于劃線不清楚的情況，識別就會有跑出車道的風險。

所以這個L2級別的無人駕駛對付你高速喝個水什么的是完全沒有問題的，更長時間的放手就別嘗試了。但是雙腳可以全程解放，我試過高速并行的時候雙腳完全離開，前方車輛哪怕是比較緊急的插隊，哈弗F7x的制動也能很及時并及時跟上。

橫向?qū)Ρ认率忻嫔弦延械腖2無人駕駛技術，哈弗F7x的無人駕駛技術轉(zhuǎn)向的細碎動作算比較少的，方向盤的動作幅度和頻率都操縱得挺好，但轉(zhuǎn)向力度比較大。行車居中能力跟沃爾沃奧迪等品牌并沒有任何差距，現(xiàn)在的L2級別無人駕駛基本也都只能做到這個層次了。