評測：榮威750Hybrid和寶馬1系M Coupe性能怎么樣

環(huán)保雖然大家都知道是百利而無一害的事情，但是要付諸行動的話就需要更大的勇氣和金錢支持，市面上的數(shù)款混合動力車型的購買費用對于其節(jié)省出來的燃油消耗更是不能畫上等號，導(dǎo)致很多內(nèi)心支持環(huán)保的車主在價格面前都不能不屈服。而作為上汽榮威推出的首款混合動力車型榮威750Hybrid則把自己的目標(biāo)定位在公務(wù)車市場，榮威750Hybrid 23.68萬的售價再扣除掉3.2萬元政府財政補貼，其20.48萬的價格還是具有一定的競爭實力的。

榮威750向來給人的感覺就是英倫滋味十足，像一個英國的紳士那樣，無時無刻不散發(fā)著古典而沉穩(wěn)的氣息。今年迎來小改款的榮威750在很多車身細(xì)節(jié)上得到了加強，前大燈組融入了時下流行的LED日間行車燈，尾燈組也改成了LED光源。

與一般 款相比榮威750Hybrid儀表盤中央的顯示屏加入了混合動力系統(tǒng)的能量工況顯示信息。圖表左側(cè)為動能回收等級，右側(cè)則表示電機助力等級。

榮威750Hybrid的混合動力系統(tǒng)由1.8升的Kavachi渦輪增壓發(fā)動機和一臺功率為20KW的電動機組成。1.8T發(fā)動機最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。電動機最大功率20KW，最大扭矩60Nm。

榮威750Hybrid與同配置的1.8T車型相比售價相對提高了2萬元左右，面對混合動力系統(tǒng)綜合節(jié)油率20%左右的結(jié)果，榮威750Hybrid做為上汽榮威的首款混合動力車型在油耗方面的表現(xiàn)還是值得人們肯定的。而在售后服務(wù)方面，整體產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬公里，電池的質(zhì)保周期則達(dá)到5年10萬公里，也為同級車型最長。

寶馬1系M Coupe

如果要從26個字母里面找出一個最富有力量、最能激發(fā)斗志的字母，我想不用我多說，答案大家肯定早已猜到-M。M是最能令車友們激動不已，最能點燃他們充滿著汽油的血液的字母，因為M代表了寶馬旗下的最高性能系列，寶馬所推崇的最極致的造車精髓都匯聚在這個系列里面。

M家族中的各個成員都擁有著高超且盛氣凌人的強悍動力，寶馬車向來以來都能讓人津津樂道的運動化操控在它們身上被調(diào)校得非常徹底，而我們今天試駕的這款車型更是把寶馬M系推向了登峰造極的境地。它擁有著高達(dá)340匹馬力的“心臟”，擁有著更加緊湊的車身結(jié)構(gòu)以及更輕的分量，擁有著更具有操作樂趣且動力傳輸無損失的6速手動變速箱，更要命的是它59.8萬元的售價拉低了寶馬M系的價格門檻，讓更多的人群所能承受，所有的元素匹配在一起給予 這部暴烈至極的高性能機器異常勾人的氣質(zhì)，讓人找不著抗拒的理由，它就是寶馬M家族最新的成員-1系M Coupe。

寶馬1系M Coupe是基于現(xiàn)款1系雙門轎跑的E82平臺上研發(fā)而成的，所以它是M系列車型中體型最小的一名成員。1系M的車身長度為4380mm，比一般 版長出了22mm，車身高度為1420mm，通過對前橋和后橋輪距的優(yōu)化，車身寬度也比一般 版寬出55mm，達(dá)到了1803mm，軸距為2660mm。

與其他M車型一樣，1系M Coupe的外觀最顯著的變化就是在車身外部加裝了更顯運動、更暴力的M運動套件。前保險杠被3個大尺寸進(jìn)氣口占領(lǐng)，可以為發(fā)動機提供更加充足的冷卻空氣，前臉在它的襯托下也是進(jìn)化得更加兇猛。側(cè)面底部加裝了棱線更剛硬的側(cè)裙，前輪拱罩上也加裝了與M3類似的鍍鉻肋片元件。

1系M采納了BMW M3專用競賽套件中的19寸Y型輕合金輪轂，這款輪轂在M3上也有應(yīng)用。前輪輪胎尺寸被加大到245/35 R19，后輪輪胎尺寸更是達(dá)到了265/35 R19，超寬的橫截胎面再配上前360mm后350mm的鉆孔式剎車盤，1系M有著非常不錯的制動效果。