新款梅賽德斯·奔馳G級(jí)轎車(chē)亮相德國(guó)品牌通過(guò)復(fù)古越野車(chē)進(jìn)入高端市場(chǎng)

梅賽德斯-奔馳G-級(jí)新車(chē)公布梅賽德斯-奔馳在底特律車(chē)展上公布了其2018款G-Class，展示了一款豪華的新型高檔SUV，外觀上與德國(guó)人推出的原始軍用級(jí)有用越野車(chē)相似汽車(chē)創(chuàng)造商38年前。

G-Class的標(biāo)志性如此具有標(biāo)志性，因此梅賽德斯選擇只略微改變其棱角分明的外觀設(shè)計(jì)，而是專(zhuān)注于對(duì)內(nèi)部進(jìn)行大量修改，并提高其乘坐舒適性和敏捷性。

久而久之的細(xì)節(jié)，例如獨(dú)特的門(mén)把手和重金屬的關(guān)閉聲音，以及外部保護(hù)條，后門(mén)上的備用輪胎暴露以及前擋泥板上的醒目指示燈，都得到了保留。

盡管與前任車(chē)型相似，但梅賽德斯聲稱(chēng)質(zhì)量得到了改善，從而導(dǎo)致了“更窄，更精確的面板間隙”，并且輪拱和保險(xiǎn)杠已成為車(chē)身更不可或缺的一部分，“看起來(lái)不像附加功能”德國(guó)汽車(chē)創(chuàng)造商說(shuō)。

G級(jí)比以前長(zhǎng)53毫米，寬121毫米?，F(xiàn)在尺寸為4715毫米長(zhǎng)和1881毫米。不過(guò)，它仍然比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攬勝(Range Rover)更為緊湊，后者的長(zhǎng)度為4999mm，寬度為1983mm。

內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)了一些新的G級(jí)最大的美學(xué)和技術(shù)變化。梅賽德斯的目的是提供更多的舒適感，技術(shù)，可用的空間和乘員，同時(shí)忠于其功利主義的本源。

G-Class呼應(yīng)E-Class的內(nèi)飾，其多功能方向盤(pán)具有信息娛樂(lè)系統(tǒng)的觸摸感應(yīng)操縱功能，并且電動(dòng)手剎和選檔桿安裝在轉(zhuǎn)向柱上，與中控臺(tái)上更傳統(tǒng)的換檔。

它使G級(jí)轎車(chē)與配備自動(dòng)變速箱的其他梅賽德斯車(chē)型保持一致，并在中控臺(tái)上為觸摸板和旋轉(zhuǎn)式信息娛樂(lè)操縱器以及更多的存放區(qū)域打開(kāi)了空間。模擬儀表盤(pán)為標(biāo)準(zhǔn)配置，但可選配“虛擬”顯示屏。

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新的G-Wagen在線泄漏

原始G級(jí)轎車(chē)的標(biāo)志包括前排乘客前方的把手和用于三個(gè)差速鎖的鍍鉻開(kāi)關(guān)。

該車(chē)的更大尺寸還包括一個(gè)40毫米長(zhǎng)的軸距，從而為后排乘客提供了更多空間，這在其前身中曾受到批判。梅賽德斯聲稱(chēng)后腿空間增加了150mm，前腿空間增加了38mm。前后部的肘部空間和肩部空間也有所增加。

后排座椅可以傾斜到九個(gè)不同的角度，這意味著它們可以直立放置以優(yōu)化行李箱中的儲(chǔ)物空間，也可以將其傾斜以提高長(zhǎng)途旅行后排乘客的舒適度。后排長(zhǎng)椅也可以平放以增加行李箱的尺寸。梅賽德斯尚未發(fā)布行李容量，但預(yù)計(jì)將超過(guò)馬上推出的車(chē)型的699升。

除內(nèi)飾外，新款G-Class的另一個(gè)主要重點(diǎn)是改善了操控性，梅賽德斯表示：“開(kāi)辟的主要目標(biāo)是重新定義公路和非公路上的操控質(zhì)量”。因此，它聲稱(chēng)它在越野時(shí)表現(xiàn)更好，同時(shí)在行駛中也“顯著地更加敏捷，動(dòng)態(tài)和舒適”。

G-Class保留了其前身的梯形車(chē)架底盤(pán)，并進(jìn)行了重大改動(dòng)，再加上新的鋁制車(chē)身結(jié)構(gòu)，分量減輕了170克。

新的懸架已經(jīng)與AMG合作開(kāi)辟。獨(dú)立的懸架使用雙叉骨前軸和剛性后軸。輪軸的抬高有助于將離地間隙增加到241mm，增加了6mm。

越野能力的其他改進(jìn)包括最大鍛造深度，現(xiàn)在為70厘米，比以前增加了10厘米;30度偏離角和31度接近角。

梯形框架上的車(chē)身剛度也得到了提高，其前端的支柱塔撐桿與前支柱塔架相連。在后部，新的剛性軸由兩側(cè)的四個(gè)縱臂和一個(gè)Panhard桿操縱，據(jù)稱(chēng)該桿使道路行駛更加舒適。

G-Class的負(fù)責(zé)人Gunnar Guthenke說(shuō)：“車(chē)身方面，我們的主要重點(diǎn)是提高車(chē)輛的剛度以及通過(guò)梯形框架增加懸架和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的連接。”

四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型還提供多達(dá)五種駕駛模式。梅賽德斯系列的許多車(chē)型都提供了舒適，運(yùn)動(dòng)，個(gè)人和環(huán)?；芈暷Ｊ?，從而可以修改車(chē)輛特性，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸架和轉(zhuǎn)向。第五種模式G模式僅適用于越野駕駛。它結(jié)合了其前身提供的三個(gè)差速鎖以及低檔越野減速器。梅賽德斯(Mercedes)認(rèn)為，該模式可適應(yīng)減震和轉(zhuǎn)向以及加速器，幸免不必要的換檔，所有這些“確保最佳操縱和最大越野能力”。

另一個(gè)重大變化是采納了新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。可追溯到1979年的G-Wagen的循環(huán)球系統(tǒng)已被現(xiàn)代的機(jī)電齒條和小齒輪裝置所取代，該裝置據(jù)稱(chēng)可為越野提供精確而適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向響應(yīng)。它還同意 實(shí)施諸如停車(chē)輔助系統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)。

2018年的G級(jí)車(chē)型還獲得了帶有變矩器的梅賽德斯·奔馳的9速9G-Tronic自動(dòng)變速器，取代了其前身的7速變速箱。梅賽德斯說(shuō)，它經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)改裝，可以滿足汽車(chē)的需求，并通過(guò)專(zhuān)用的軟件應(yīng)用程序減少了換擋和響應(yīng)時(shí)間。

新型G級(jí)轎車(chē)將于今年晚些時(shí)候以AMG G63打扮首次抵達(dá)澳大利亞。它使用AMG開(kāi)辟的4.0升V8渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為450kW和850Nm，替代了舊型號(hào)的當(dāng)前5.5升渦輪V8。