新款梅賽德斯·奔馳G級轎車亮相德國品牌通過復(fù)古越野車進(jìn)入高端市場

梅賽德斯-奔馳G-級新車公布梅賽德斯-奔馳在底特律車展上公布了其2018款G-Class，展示了一款豪華的新型高檔SUV，外觀上與德國人推出的原始軍用級有用越野車相似汽車創(chuàng)造商38年前。

G-Class的標(biāo)志性如此具有標(biāo)志性，因此梅賽德斯選擇只略微改變其棱角分明的外觀設(shè)計，而是專注于對內(nèi)部進(jìn)行大量修改，并提高其乘坐舒適性和敏捷性。

久而久之的細(xì)節(jié)，例如獨特的門把手和重金屬的關(guān)閉聲音，以及外部保護(hù)條，后門上的備用輪胎暴露以及前擋泥板上的醒目指示燈，都得到了保留。

盡管與前任車型相似，但梅賽德斯聲稱質(zhì)量得到了改善，從而導(dǎo)致了“更窄，更精確的面板間隙”，并且輪拱和保險杠已成為車身更不可或缺的一部分，“看起來不像附加功能”德國汽車創(chuàng)造商說。

G級比以前長53毫米，寬121毫米?，F(xiàn)在尺寸為4715毫米長和1881毫米。不過，它仍然比競爭對手的攬勝(Range Rover)更為緊湊，后者的長度為4999mm，寬度為1983mm。

內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)了一些新的G級最大的美學(xué)和技術(shù)變化。梅賽德斯的目的是提供更多的舒適感，技術(shù)，可用的空間和乘員，同時忠于其功利主義的本源。

G-Class呼應(yīng)E-Class的內(nèi)飾，其多功能方向盤具有信息娛樂系統(tǒng)的觸摸感應(yīng)操縱功能，并且電動手剎和選檔桿安裝在轉(zhuǎn)向柱上，與中控臺上更傳統(tǒng)的換檔。

它使G級轎車與配備自動變速箱的其他梅賽德斯車型保持一致，并在中控臺上為觸摸板和旋轉(zhuǎn)式信息娛樂操縱器以及更多的存放區(qū)域打開了空間。模擬儀表盤為標(biāo)準(zhǔn)配置，但可選配“虛擬”顯示屏。

相關(guān)內(nèi)容

新的G-Wagen在線泄漏

原始G級轎車的標(biāo)志包括前排乘客前方的把手和用于三個差速鎖的鍍鉻開關(guān)。

該車的更大尺寸還包括一個40毫米長的軸距，從而為后排乘客提供了更多空間，這在其前身中曾受到批判。梅賽德斯聲稱后腿空間增加了150mm，前腿空間增加了38mm。前后部的肘部空間和肩部空間也有所增加。

后排座椅可以傾斜到九個不同的角度，這意味著它們可以直立放置以優(yōu)化行李箱中的儲物空間，也可以將其傾斜以提高長途旅行后排乘客的舒適度。后排長椅也可以平放以增加行李箱的尺寸。梅賽德斯尚未發(fā)布行李容量，但預(yù)計將超過馬上推出的車型的699升。

除內(nèi)飾外，新款G-Class的另一個主要重點是改善了操控性，梅賽德斯表示：“開辟的主要目標(biāo)是重新定義公路和非公路上的操控質(zhì)量”。因此，它聲稱它在越野時表現(xiàn)更好，同時在行駛中也“顯著地更加敏捷，動態(tài)和舒適”。

G-Class保留了其前身的梯形車架底盤，并進(jìn)行了重大改動，再加上新的鋁制車身結(jié)構(gòu)，分量減輕了170克。

新的懸架已經(jīng)與AMG合作開辟。獨立的懸架使用雙叉骨前軸和剛性后軸。輪軸的抬高有助于將離地間隙增加到241mm，增加了6mm。

越野能力的其他改進(jìn)包括最大鍛造深度，現(xiàn)在為70厘米，比以前增加了10厘米;30度偏離角和31度接近角。

梯形框架上的車身剛度也得到了提高，其前端的支柱塔撐桿與前支柱塔架相連。在后部，新的剛性軸由兩側(cè)的四個縱臂和一個Panhard桿操縱，據(jù)稱該桿使道路行駛更加舒適。

G-Class的負(fù)責(zé)人Gunnar Guthenke說：“車身方面，我們的主要重點是提高車輛的剛度以及通過梯形框架增加懸架和傳動系統(tǒng)之間的連接。”

四輪驅(qū)動車型還提供多達(dá)五種駕駛模式。梅賽德斯系列的許多車型都提供了舒適，運動，個人和環(huán)保回聲模式，從而可以修改車輛特性，例如發(fā)動機，變速箱，懸架和轉(zhuǎn)向。第五種模式G模式僅適用于越野駕駛。它結(jié)合了其前身提供的三個差速鎖以及低檔越野減速器。梅賽德斯(Mercedes)認(rèn)為，該模式可適應(yīng)減震和轉(zhuǎn)向以及加速器，幸免不必要的換檔，所有這些“確保最佳操縱和最大越野能力”。

另一個重大變化是采納了新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？勺匪莸?979年的G-Wagen的循環(huán)球系統(tǒng)已被現(xiàn)代的機電齒條和小齒輪裝置所取代，該裝置據(jù)稱可為越野提供精確而適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向響應(yīng)。它還同意 實施諸如停車輔助系統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)。

2018年的G級車型還獲得了帶有變矩器的梅賽德斯·奔馳的9速9G-Tronic自動變速器，取代了其前身的7速變速箱。梅賽德斯說，它經(jīng)過專門改裝，可以滿足汽車的需求，并通過專用的軟件應(yīng)用程序減少了換擋和響應(yīng)時間。

新型G級轎車將于今年晚些時候以AMG G63打扮首次抵達(dá)澳大利亞。它使用AMG開辟的4.0升V8渦輪汽油發(fā)動機，功率為450kW和850Nm，替代了舊型號的當(dāng)前5.5升渦輪V8。