英菲尼迪在底特律展示QX50概念車

INFINITI QX50概念車將在底特律的2020年北美國際車展上全球首發(fā)，展示了該品牌對下一代中型高檔SUV的愿景。

QX50概念車是2016年QX Sport Inspiration的演變，展示了其概念前臂的設(shè)計如何適應(yīng)世界上增長最快的汽車細(xì)分市場中的未來生產(chǎn)模型。INFINITI的最新概念通過該品牌的“強大優(yōu)雅”設(shè)計語言自信地表達(dá)了設(shè)計師的藝術(shù)影響力。“機艙前移”輪廓結(jié)合了繃緊，肌肉發(fā)達(dá)的線條和流暢的表面，將其作為動態(tài)，有用的SUV傳達(dá)出來。

“以駕駛員為中心，以乘客為中心”的機艙的有機形式與外部環(huán)境協(xié)調(diào)一致。QX50 Concept的內(nèi)飾將先進的設(shè)計與更高水平的現(xiàn)代工藝相結(jié)合，體現(xiàn)了INFINITI挑戰(zhàn)傳統(tǒng)高級內(nèi)飾設(shè)計方法的愿望。

“通過在2016年北京車展上公布QX Sport Inspiration，我們展示了INFINITI QX車型的未來。全新的QX50概念進一步擴展了這一概念，并展示了INFINITI如何在全球增長最快的汽車領(lǐng)域進展其未來的業(yè)務(wù)。”

INFINITI總裁Roland Krueger

INFINITI的QX50概念還預(yù)示了該品牌對其自動駕駛支持技術(shù)的推出。未來所有自動駕駛支持系統(tǒng)開辟策略的核心是，他們應(yīng)確保駕駛員保持對車輛的最終操縱權(quán)-與INFINITI對駕駛員敬業(yè)度的關(guān)注保持一致-同時提供一種主動的安全方法。

INFINITI的自動駕駛技術(shù)將充當(dāng)駕駛員的“副駕駛員”，授權(quán)而不是取代它們，并將“繁重的”駕駛?cè)蝿?wù)“委派”給汽車，例如導(dǎo)航高速公路上的起停交通或跟蹤行駛情況。周圍車輛的位置。

自1989年成立以來，INFINITI為客戶帶來了許多開創(chuàng)性的駕駛員輔助技術(shù)。該公司負(fù)責(zé)一系列世界首創(chuàng)的半自主技術(shù)，包括預(yù)測性前撞預(yù)警，電傳線控直接自適應(yīng)轉(zhuǎn)向和主動車道操縱。

QX50 Concept的自動駕駛支持系統(tǒng)預(yù)告了該技術(shù)包的第一個可投入生產(chǎn)的化身，該技術(shù)包將在未來的生產(chǎn)模型中進一步開辟。

INFINITI將在底特律展示其突破性的新型VC-Turbo(可變壓縮渦輪)發(fā)動機技術(shù)。VC-Turbo發(fā)動機是世界上第一臺可投入生產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機。VC-Turbo技術(shù)將高性能2.0升渦輪汽油發(fā)動機的功率與先進柴油機動力總成的扭矩和效率結(jié)合在一起。這種先進的動力總成將非常適合QX50概念車的包裝。

可以量產(chǎn)的2.0升VC-Turbo發(fā)動機是柴油動力總成的有力替代品。使用創(chuàng)新的多鏈路系統(tǒng)，VC-Turbo引擎能夠根據(jù)行駛條件調(diào)整其壓縮比，以提供最佳的性能和效率水平。通過無縫地升高或降低活塞的作用范圍，它可以立即為當(dāng)前行駛條件選擇最合適的壓縮力。發(fā)動機能夠提供8：1(對于高性能)和14：1(對于高效率)之間的任何壓縮比。

憑借約200 kW(268 hp / 272 ps ps)的進展目標(biāo)功率輸出和390 Nm的扭矩，VC-Turbo發(fā)動機的性能可與某些六缸汽油動力總成相媲美，而效率卻大大優(yōu)于它們。INFINITI工程師的目標(biāo)是，與具有類似功率輸出的V6汽油發(fā)動機相比，燃油效率提高27%。

INFINITI的VC-Turbo技術(shù)標(biāo)志著內(nèi)燃機的重大飛躍，它加入了其他著名的動力總成創(chuàng)新，例如液體冷卻，燃油噴射，催化轉(zhuǎn)化器和渦輪增壓。VC-Turbo的到來將為功率，效率和排放建立新的基準(zhǔn)，并以此為基準(zhǔn)來衡量未來的動力總成。