?特斯拉為現(xiàn)代Model S提供了一系列動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選擇

幾乎幾乎每隔一天，現(xiàn)在似乎就帶來了一些違反物理學(xué)的全電動(dòng)超級(jí)跑車的新聞。異常的輸出數(shù)據(jù)和損壞的記錄實(shí)際上是此部分的標(biāo)準(zhǔn)，諸如NextEV Nio EP9或Rimac Concept_One之類的汽車對(duì)電子動(dòng)力效率提出了新要求。特斯拉在這一領(lǐng)域也很活躍，憑借其古老的Model S P100D，它躋身我們5大全電動(dòng)性能汽車之列。Model S可能是轎車，但是它仍然具有令人難以置信的速度能力，以每小時(shí)0到60英里的標(biāo)準(zhǔn)公布2.3秒的人臉融合時(shí)間。優(yōu)秀?絕對(duì)是 但是，如果我們超越了P100D并滲透了幾臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)龐大的電池組才真正有可能呢?一輛真正的藍(lán)色特斯拉超級(jí)跑車呢?一個(gè)僅帶2個(gè)門的光環(huán)模型和可有效消除所有內(nèi)燃物質(zhì)的規(guī)格表?那會(huì)是什么樣?

2020特斯拉超級(jí)跑車高分辨率圖片

這是一個(gè)有吸引力的建議，但是現(xiàn)在有一個(gè)問題。特斯拉實(shí)際上已經(jīng)接受了一種“自上而下”的方法，在這種方法中，價(jià)格更高的車型先于廉價(jià)的車型浮現(xiàn)(例如，Model S領(lǐng)先于Model 3)。那么，哪輛超級(jí)跑車適合該公式呢?固然，如果可以這么說的話，肯定要花很多年的時(shí)間，超級(jí)跑車光環(huán)模型將在富有的EV愛好者中獲得成功，并沒有指出將更多的注意力吸引到這家總部位于加利福尼亞的汽車創(chuàng)造商。聽起來不錯(cuò)?我們相信。

2020特斯拉超級(jí)跑車外觀

誠(chéng)然，您在這里看到的簡(jiǎn)潔，彎曲，酷熱的雙門轎跑車渲染無疑是我們累積的制造力的一部分，但我們并沒有簡(jiǎn)單地憑空拉線。到目前為止，Tesla樣式語(yǔ)言已經(jīng)相當(dāng)完善。只需看一下Model X和Model 3-。

從前面開始，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的Tesla車頭燈，它們具有細(xì)長(zhǎng)的后退房地產(chǎn)，看起來像是用激光雕刻在擋泥板上的。照明組件將利用LED，LED同樣由水平的日間行車燈組成。

通常情況下，前端是牢固的，平滑的保險(xiǎn)杠，沒有您在ICE動(dòng)力汽車上發(fā)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)格柵和消耗量。相反，像這樣的彎曲保險(xiǎn)杠幾乎不提供空氣阻力，同時(shí)在充電和增加領(lǐng)先速度之間增加了最佳距離。

同時(shí)，保險(xiǎn)杠確實(shí)具有一些功能，可通過擴(kuò)展的下部分離器和黑色側(cè)邊踏板來幫助其快速貼合。擋泥板位于車輪前的稀薄消耗線處，以保持高溫柔 低溫。

這個(gè)位置類似于一系列超級(jí)跑車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中包括邁凱輪720S，法拉利488 GTB和保時(shí)捷918 Spyder等車型。它不可能低，很大，而且角落里真的很肌肉。翼子板似乎聚集了最多的特征線，并從前保險(xiǎn)杠和引擎蓋線開始浮現(xiàn)折痕，向后發(fā)送，并進(jìn)入了喇叭形的后翼子板。下側(cè)裙邊伸出以保持所需的那種討厭的環(huán)境。車輪尺寸為20英寸，黑色，采納傳統(tǒng)的Tesla渦輪樣式，外觀與Model S完全相同。

2020特斯拉超級(jí)跑車內(nèi)飾

任何值得在其臥室張貼海報(bào)的超級(jí)跑車都應(yīng)嚴(yán)格限制在2個(gè)座位上(除非，顯然，您正在討論的是著名的邁凱輪F1，該座位惟獨(dú)3個(gè)座位，但也太明白了，指南實(shí)際上并不適用于F1)。這樣一來，特斯拉超級(jí)跑車極有可能會(huì)做同樣的事情，只需在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置一組極為強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)座椅。

該設(shè)計(jì)將由沿著主通道的垂直觸摸屏操縱，該觸摸屏將用作汽車不同信息娛樂系統(tǒng)和車載功能的主要界面。導(dǎo)輪將是平底的事物，其形狀比Model S更具侵略性，尺寸更小。在該導(dǎo)輪的背后將是一個(gè)數(shù)字儀表讀數(shù)，為駕車人士提供大量細(xì)節(jié)，包括任何東西從效率數(shù)字和數(shù)字(單圈時(shí)間，馬力輸出等)到系統(tǒng)設(shè)置和車輛狀態(tài)(充電水平，當(dāng)前駕駛模式等)。

2020特斯拉超級(jí)跑車后方高清圖片

使用的產(chǎn)品將全部為高端產(chǎn)品，并提供優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾選擇，木材和碳纖維表面積以及拉絲金屬飾邊。外觀將像特斯拉的其他樣式一樣基本而復(fù)雜，不會(huì)像其他許多超級(jí)跑車那樣造成很多混亂。

諸如生物武器防備模式空氣過濾系統(tǒng)之類的功能也將由Model S過渡，該功能使用醫(yī)療級(jí)HEPA過濾器凈化機(jī)艙空氣，并帶有自適應(yīng)的充滿活力的照明。

2020特斯拉超級(jí)跑車引擎

特斯拉為現(xiàn)代Model S提供了一系列動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選擇，包括75、75D和100D在內(nèi)的設(shè)置。此刻，這是古老的Model S P100D最快的特斯拉，它配備了100千瓦時(shí)的大型電池組和雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可為它提供588馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力和922磅-英尺的扭矩。 (根據(jù)我們?cè)赗oad&Track的伙伴的最低要求，他們最近才將其放在dyno上)。盡管對(duì)于特斯拉超級(jí)跑車來說這似乎足夠了，但是如果特斯拉以某種方式設(shè)法發(fā)現(xiàn)一種包裝更多果汁的方法，我們不會(huì)感到震驚。

這就是建議-P120D，在地板下具有雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和120 kWh電池。輸出最有可能達(dá)到700至750匹馬力和1,150磅-英尺的扭矩，自由使用時(shí)，每小時(shí)0至60英里的時(shí)間將少于2秒。領(lǐng)先的速度將達(dá)到每小時(shí)200英里。

聽起來很荒謬，不是嗎?好了，這就是重點(diǎn)–特斯拉超級(jí)跑車將所有方法都帶到了最大格子圖案。

不僅如此，但是無論如何，目前的特斯拉Model S P100D簡(jiǎn)直就是擺脫今天的那些數(shù)字的絆腳石。目前，每小時(shí)0到60英里的沖刺僅需2.3秒即可完成，而四分之一英里的時(shí)速則為10.5秒，時(shí)速為125英里。

無疑，增加一個(gè)大電池對(duì)增加這些數(shù)字肯定會(huì)走很長(zhǎng)的路要走，但是更輕的機(jī)箱也可以。我們預(yù)計(jì)特斯拉超級(jí)跑車將比Model S大一點(diǎn)，具有更低，更寬的位置，這可能會(huì)為電池提供更多的空間，但是不需要的功能將被調(diào)低一點(diǎn)，從而有利于提高速度，從而減少分量。長(zhǎng)跑。

更大的電池也會(huì)導(dǎo)致更長(zhǎng)的里程，每次充電可能會(huì)達(dá)到400英里，特殊是如果特斯拉繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)新的電池技術(shù)并提高總體能量密度。

2020年特斯拉超級(jí)跑車價(jià)格

市場(chǎng)上現(xiàn)有的特斯拉產(chǎn)品并不廉價(jià)，特殊是如果您選擇高端型號(hào)。例如，Model S P100D的成本為14萬(wàn)美元。

2020張?zhí)厮估?jí)跑車壁紙

那絕對(duì)不是小菜，但是在超級(jí)跑車部分，您必須略微調(diào)整一下自己的期望。所有人都知道，看到上面標(biāo)有特征的特斯拉超級(jí)跑車這樣的東西價(jià)格在20萬(wàn)到25萬(wàn)美元之間，我們不會(huì)感到震驚。