保時捷718開曼首次亮相馬來西亞新保時捷中心檳城

保時捷718開曼首次亮相馬來西亞新保時捷中心檳城

保時捷718系列在馬來西亞有一對新的到達-進入718開曼和718開曼S，這是他們的全球首次亮相去年。開曼(Cayman)和它的軟頂兄弟Boxster(Boxster)在系列生產(chǎn)保時捷跑車(Porsche跑車)的層次結構中有了更明確的劃分。

就像已經(jīng)到達我們海岸的718號Boxster一樣，斯圖加特最新的中引擎跑車有兩種偽裝。該基地718開曼由2.0升渦輪增壓平四發(fā)動機，產(chǎn)生300馬力和380Nm的扭矩，從1950轉/分鐘到4500轉/分鐘。

它的更大的兄弟，718開曼S，被給予 2.5升渦輪增壓平板-四個發(fā)電廠，生產(chǎn)350馬力在6,500r pm和420納米扭矩從1,900r pm到4,500r pm。這些產(chǎn)出數(shù)字比馬上離任的開曼群島增加了25個百分點和90個百分點，比馬上離任的開曼群島增加了25個百分點和50個百分點。

這兩種型號都采納了一種七速PD K雙離合器變速器，它將驅動發(fā)送到后輪，其中機械限制滑移差速器和保時捷扭矩矢量可以選擇性地指定為Sport Chrono包的一部分。因此，開曼群島以每小時275公里的最高速度在4.7秒內進行0-100公里/小時的沖刺，而開曼群島則以每小時285公里的速度在4.2秒內達到同樣的基準。

在底盤部門，更硬的彈簧率和更厚的防滾桿的特點在718開曼車型;反彈緩沖彈簧也安裝在懸掛裝置，以減少前端升力在加速，以及減少滾動，同時轉彎。轉向現(xiàn)在提供了一個10%更快的機架從911Turbo更直接的反應。

兩款車型的制動功能分別為前部330毫米和后部299毫米(基本開曼以前使用的是較小的剎車盤)。開曼S獲得了從911卡雷拉采納的四活塞卡尺，光盤是6毫米厚在前面。

保時捷主動懸架治理(PAS M)也可以被指定，它在718開曼降低了10毫米的乘坐高度，在718開曼S降低了20毫米。同時，Sport Chrono包也是可選的，它提供了一個額外的個人駕駛模式之上的三個標準設置-正常，體育和體育Plus。

當Sport Chrono包被指定時，保時捷穩(wěn)定治理計劃獲得了一個額外的模式，PSM體育。這本質上給了司機一個更長的皮帶，在利用718開曼的底盤儲備，同時保持積極的背景，如果需要干預。

所有這些都穿著從981開曼修訂的外觀，給新車一個更廣泛的外觀，在前面有更大的進氣口。它的前照燈也是新的，這里是全LED單位與四點D RL。開曼的后部也經(jīng)過了重新設計，現(xiàn)在與保時捷徽章放置在與尾燈一致。上面是一個擾流板，它部署在120公里/小時以上，以獲得額外的下降部隊。

在內部，最明顯的更新是采納了918Spyder啟示的方向盤直徑360毫米與驅動模式旋轉開關。保時捷通信治理信息娛樂系統(tǒng)與智能手機集成和音頻接口現(xiàn)在是標準的，正如聲音包Plus與150W供電的八個揚聲器。