標致已經(jīng)將508的第二代車型從轎車轉(zhuǎn)變?yōu)楹笮l(wèi)型

標致已經(jīng)將508的第二代車型從轎車轉(zhuǎn)變?yōu)楹笮l(wèi)型，這是因為該細分市場與SUV銷量的增長抗衡。

在日內(nèi)瓦車展上亮相的新款508 擁有新的5門車身風格，以及在去年的日內(nèi)瓦車展上亮相的本能射擊剎車概念衍生的造型。

配備1.5升129bhp BlueHDi單元的入門級Active修剪車的新Fastback價格為25,000英鎊。頂級規(guī)格的第一版最貴，售價為37,400英鎊。這樣的價格使508在標配1.4升發(fā)動機的入門級大眾帕薩特上高出2970英鎊，比入門級柴油帕薩特高出995英鎊。

508將在公布后獲得頂級的插電式混合動力車型，動力總成直接從5008插電式電源中提取，將于今年晚些時候推出，但它不必犧牲后備箱空間或機艙空間來容納其電池。根據(jù)508項目設計負責人Pierre Paul Mattei的說法，就像一些競爭對手一樣。

Mattei專門告訴Autocar，508的EMP2平臺是從一開始就采納“密切包裝”開辟的，目的是使標致從2019年中期開始提供電氣化的動力總成，而不會影響有用性。

他說：“我們的設計師團隊花了一年半的時間，比平時更長，工程師們才干獲得該車平臺的最佳技術(shù)和知識。” “我們能夠打破設計比例的慣例，同時保持那些性能(例如引導空間)在體系結(jié)構(gòu)中不受影響。”

盡管備用輪胎的空間已丟失，但汽車的電池將位于行李箱地板下方，而不會影響裝載空間。這樣，標致就可以為PHEV提供足夠的動力，以提供31英里的純電動續(xù)航里程(WLTP)，這比插入式BMW 330e的電動續(xù)航里程好六倍。

508以前是一個看上去很沉穩(wěn)的四門轎車，現(xiàn)在變成了一個時尚得多，熙熙back的五門轎車，帶有無框門和“銳利而雕琢”的線條。它比同級別的大多數(shù)同類產(chǎn)品低約6厘米，盡管整體矮了約8厘米，但看起來又矮又時尚。

帶有LED燈的尾燈條直接來自于Instinct概念車，而前端造型則比起馬上公布的508汽車更具侵略性。

其他技術(shù)亮點包括大量的駕駛員輔助系統(tǒng)，以及集成在汽車行人檢測系統(tǒng)中的紅外攝像頭，以幫助在夜間檢測行人。在內(nèi)部，508配備了標致的第二代i-Cockpit系統(tǒng)，具有10英寸中央觸摸屏和12.3英寸TFT顯示屏，取代了方向盤后的傳統(tǒng)撥盤。

在以前的508銷量幾乎全部為柴油的地方，標致預計該品牌預計新車的汽油偏高將在68/32左右，有利于柴油。

該系列以222bhp的Puretech汽油發(fā)動機變種為首，盡管推出時可提供6種汽油和柴油發(fā)動機，而入門級汽車則配備了1.5升128bhp BlueHDi發(fā)動機，這是僅有的508手動變速箱。2.0升158bhp和178bhp BlueHDi柴油機也具有特色，還有2.0升178bhp的Puretech汽油。

標致508的更新是標致公司出乎意料的舉動-由于市場轉(zhuǎn)向SUV，轎車市場持續(xù)萎縮，而508的銷量從未超過2010年在法國售出的140,000輛。此后，銷量向來穩(wěn)步下降，去年在汽車的國內(nèi)市場售出了82,000輛汽車。

508憑借對設計的重新關(guān)注和清新的車身風格，標志著PSA對大型轎車的支持的重新開始，姐妹品牌雪鐵龍(Citroën)致力于在2019或2020年推出``豪華''轎車。

該車的平臺保持不變-PSA EMP2平臺是該公司許多車型的基礎(chǔ)，包括3008和5008 SUV，Vauxhall Grandland X，DS 7 Crossback和雪鐵龍Picasso MPV。

快背后部也偏離了其傳統(tǒng)的四門轎車，將后備箱容量從473升增加到485升。

標致的歐洲老板馬克西姆·皮卡特(Maxim Picat)認為二氧化碳是他最大的問題。他認為，型號范圍，成本和生產(chǎn)問題與公司的期望大體上是同步的，但是2020車隊對95g / km的要求是一個艱苦的要求。他說，對其他人來說，比PSA更為艱苦。相信他們有基于“四個”的解決方案-汽油，柴油，電動汽車和插電式混合電動汽車，以及切換的靈便性。

在2016年至2017年期間，歐洲的柴油需求下降了5%，并且還會有更多。但是3缸1.2升變體是PSA抵御最惡劣環(huán)境的防備措施。三缸508將于2018年底浮現(xiàn)，并且``表現(xiàn)出色''。

標致508插件為標致向中國市場提供了至關(guān)重要的產(chǎn)品，在該市場，日益嚴格的排放限制意味著具有純電動功能的汽車非常受歡迎。Mattei承認，為了滿足中國買家的獨特口味，508的設計會有一些細微的變化，但是在很大程度上，這款車將保持不變。

他說：“我們沒有在歐洲設計508，然后在中國對其進行了修改。” “我們從一開始就在[我們在中國的同事]的建議下在歐洲設計了它。實際上，該車的iCockpit儀表板已在歐洲之前在中國展示。”

皮卡特(Pipat)認為，大型沙龍車的情況仍在持續(xù)，他說，環(huán)繞508進行的研究發(fā)現(xiàn)，人們希翼創(chuàng)造商“給我們以時尚感”。據(jù)報道，馬上到來的雪鐵龍轎車是“確定的”，但Picat不能比“ 2020年左右”更具體。