啟動雅閣動力轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的噪音該如何解決

如果您的本田雅閣在嚴(yán)寒的時候有很大的轉(zhuǎn)向聲，那么您可能很幸運(yùn)。我們在自己的2006 EX-L V6 Accord中研究了該問題，發(fā)現(xiàn)問題是空氣通過有缺陷的O形圈進(jìn)入系統(tǒng)。本田對此有TSB。

當(dāng)汽車變冷并且您將方向盤從左向右旋轉(zhuǎn)并再次向后旋轉(zhuǎn)時，該問題表現(xiàn)為聲音。有點(diǎn)吟或mo吟。這是一種易于檢測的聲音。本田談到這些聲音時說：“在發(fā)動機(jī)冷的情況下轉(zhuǎn)動方向盤時，會聽到an吟聲或刺耳的聲音。動力轉(zhuǎn)向油箱中可能會浮現(xiàn)氣泡或泡沫。當(dāng)發(fā)動機(jī)預(yù)熱時，噪音通常會消逝。”

本田說，可能的原因是“空氣通過進(jìn)氣接頭O形環(huán)進(jìn)入轉(zhuǎn)向助力泵。這會在轉(zhuǎn)向助力液中形成氣泡，從而導(dǎo)致泵性能下降。”

我們將汽車送到當(dāng)?shù)匾患抑档眯刨嚨臋C(jī)械師馬里斯·馬里斯(Millis Mass)的G&M Services的馬克·麥克馬倫(Mark McMullen)。他按照指示進(jìn)行操作，結(jié)果很好。零噪音。更好的是，執(zhí)行維修的成本非常適中。只需$ 100。將其與數(shù)百個新的動力轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行比較，您會發(fā)現(xiàn)這是一個令人中意的結(jié)果。

如果您的雅閣(Accord)遇到類似問題，建議您向您的技師展示上面鏈接的TSB。

John Goreham是畢生的汽車螺母和恢復(fù)工程師。John的重點(diǎn)領(lǐng)域是技術(shù)，安全和綠色車輛。在1990年代，他是一個從零開始創(chuàng)造太陽能電動汽車的團(tuán)隊(duì)的成員。他是電池?zé)岵倏v設(shè)計師。在過去的20年中，他將自己的工程和銷售人才運(yùn)用到了高科技領(lǐng)域，并在《化學(xué)加工》雜志等技術(shù)期刊上發(fā)表了許多文章。在2008年，他從那個職業(yè)退休，致力于追求成為汽車作家的??夢想。