捷豹的第二個跨界車可能已經(jīng)開始以陸虎和路虎為名

捷豹的第二個跨界車可能已經(jīng)開始以陸虎和路虎為名。但是使其成為“ Jaaaaag”是2018 Jaguar E-Pace的第一工作。

如果驅(qū)動不好的話，那是什么?為此，變化的清單相當(dāng)多。

捷豹E-Pace擁有自己的懸架，包括鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)和外傾率，它們優(yōu)先考慮道路感覺。它比其他兩個更牢固，即使它是Jaguar的首款具有前輪驅(qū)動偏置的橫置式發(fā)動機(jī)，也意味著它是運動型駕駛員。

我們在各州沒有獲得前輪驅(qū)動版本-至少現(xiàn)在沒有-都是全輪驅(qū)動。從攬勝(Range Rover)借來的選裝四輪驅(qū)動系統(tǒng)是該節(jié)目的明星。它是真正的扭矩矢量，足以雕刻出更緊的角，或使后端處于非常松散的表面。

動力總成的其余部分試圖跟上。E-Pace配備Turbo-4，可輸出246馬力或296馬力，并具有9速自動變速箱。渦輪增壓4發(fā)動機(jī)很笨拙，但是有足夠的肉來推動E-Pace行駛，但是9速把鞋子綁在一起并沒有幫助。

在內(nèi)部，E-Pace摹仿了F-Pace的內(nèi)部外觀，但沒有相同的材料。皮革是大多數(shù)裝飾的標(biāo)準(zhǔn)配置，但柔軟的東西需要更多的錢。儀表板和車門與高價位F-Pace的感覺不同，而且內(nèi)部也不那么肅靜。

向前推動前擋風(fēng)玻璃和駕駛室也會將前輪推入腳部空間，我們需要更多的大腿支撐。

包裝目前似乎是Jag的后跟，但性能卻不是。

E-Pace將一些以駕駛員為中心的系統(tǒng)帶入了我們現(xiàn)在所熟悉的平臺。它保留了Discovery Sport的許多優(yōu)點，但包裝在外面看起來更好。

車內(nèi)有它的高點和低點，但是對于駕駛員優(yōu)先的跨界來說，這是值得考慮的。