蘭博基尼Aventador SVJ創(chuàng)6 44.97紐伯格林量產(chǎn)車單圈紀(jì)錄

汽車創(chuàng)造商周四證實(shí)，蘭博基尼馬上面世的Aventador SVJ在6：44.97的時(shí)間里擊敗了紐博格林-諾德施萊夫。

這是量產(chǎn)車的新紀(jì)錄，比去年9月保時(shí)捷911 GT2 RS創(chuàng)下的6：47.3紀(jì)錄快了2.0秒。

駕駛的是蘭博基尼測試員Marco Mapelli，同一位駕駛員在2016年設(shè)定了HuracánPerformante的6:57時(shí)間。另外要證明時(shí)間的是獨(dú)立公司Remak，使用GPS和VBOX-Racelogic數(shù)據(jù)。

蘭博基尼為Aventador SVJ配備了倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，這將是該汽車的可選配件。標(biāo)準(zhǔn)輪胎將是倍耐力P Zero Corsas，在潮濕環(huán)境中更安全。

蘭博基尼將在下個(gè)月的2018年蒙特利汽車周上首次亮相時(shí)展示Aventador SVJ的全部細(xì)節(jié)。但是，該汽車創(chuàng)造商已經(jīng)確認(rèn)了一些細(xì)節(jié)。

我們知道這輛汽車的功率分量比為每4.36磅重1馬力。據(jù)傳該車的6.5升V-12的最終輸出約為760馬力。

蘭博基尼還證實(shí)，Aventador SVJ的分量將比任何以前的Aventador都要輕，并且該車將裝有可產(chǎn)生下壓力的版本，該系統(tǒng)可在HuracánPerformante上首次亮相的Aerodinamica Lamborghini Attiva(ALA)主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠通道和襟翼調(diào)節(jié)汽車周圍和通過汽車的氣流，以操縱阻力和下壓力水平。我們還知道，Aventador SVJ的全輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向以及牽引力和穩(wěn)定性操縱的電子系統(tǒng)均已進(jìn)行了調(diào)整，以提高性能。

SVJ名稱來自1970年代限量生產(chǎn)的Miura SVJ，代表著賽道的實(shí)力。畢竟，Miura SVJ是基于為滿足國際汽聯(lián)附錄J賽車法規(guī)而建筑的一次性Miura Jota。因此，這個(gè)名字完全適合最新的憤慨公牛。

今年的蒙特利汽車周將于8月18日至26日舉行，以享有聲望的圓石灘Concours d'Elegance結(jié)尾。有關(guān)更多信息，請?jiān)L問我們的專用樞紐。