梅賽德斯·奔馳S560e的插入式混合動力系統(tǒng)可過濾到C級和E級

梅賽德斯-奔馳S級陣容中的新S560e變體是第一個采納該汽車創(chuàng)造商的第三代插電式混合動力系統(tǒng)的系統(tǒng)，與第二代系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)不僅針對效率進行了調(diào)整，而且還改善了功率和電氣范圍在馬上公布的S550e中找到。

第三代系統(tǒng)由3.0升V-6發(fā)動機組成，該發(fā)動機與集成了九速自動變速器的單個電動機一起工作。組合輸出功率為476馬力，但輸出功率為120 hp的電動機具有自行驅(qū)動車輪的能力。

在電動模式下，借助13.5千瓦時的電池，系統(tǒng)可以運送S560e約30英里。在此模式下，最高速度僅為80 mph，但當V-6踢入時，最高速度將升至155 mph。

由于梅賽德斯第三代插電式混合動力系統(tǒng)的模塊化特性，它可以用于多種型號。梅賽德斯(Mercedes)周三證實，該系統(tǒng)將在C-Class中使用，盡管在C-Class級別上，我們可以看到V-6被換成inline-4。在某些市場中，該系統(tǒng)還將集成一個柴油inline-4，以進一步提高效率。

該系統(tǒng)還具有環(huán)保輔助模式。這有助于駕駛員使用踏板提示制造最有效的駕駛體驗。加速踏板中的脈沖具有各種含義。例如，可變的電阻點告訴駕駛員最大量的電力正在輸送。

此外，雙脈沖建議駕駛員將腳從加速器上移開，這將關閉內(nèi)燃機。該系統(tǒng)與平視顯示器協(xié)同工作，該顯示器還提示駕駛員何時可能接近同意 慣性滑行的場景以激活S560e的再生系統(tǒng)。再生系統(tǒng)也會在制動下啟動。

固然，駕駛員可以坐下來，讓汽車在使用電力和內(nèi)燃動力之間達到微妙的平衡。通過廣泛使用導航系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)以及攝像頭和雷達傳感器中的信息，混合動力系統(tǒng)可以超越駕駛員的視線，并能適應特定的速度/路線輪廓，例如確定何時使用電動汽車。功率或內(nèi)燃功率，或兩者兼有，或者何時再生能量。

S560e本月開始在歐洲銷售。在美國的可用性尚未發(fā)布。