評(píng)測(cè)：奇瑞瑞虎5x怎么樣及榮威RX8怎么樣

近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火熱有目共睹，國(guó)產(chǎn)廠商除了快速布局SUV市場(chǎng)之外，也在不斷對(duì)老舊產(chǎn)品進(jìn)行換代來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

進(jìn)入2018年以來(lái)，自主品牌繼續(xù)加大了SUV攻勢(shì)。奇瑞就先后推出了瑞虎5x、瑞虎3xe、瑞虎8等多款重磅車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)。而為了適應(yīng)時(shí)代需求，廠家在宣傳新品時(shí)除了強(qiáng)調(diào)動(dòng)力系統(tǒng)、舒適性、內(nèi)外飾等傳統(tǒng)賣(mài)點(diǎn)，也將更多的傳播精力放在了智能化方面。

▲車(chē)東西參加瑞虎5x試駕活動(dòng)

上周日，車(chē)東西奔赴上海參加了瑞虎5x的試駕活動(dòng)，從上海開(kāi)至寧波慈溪鳴鶴古鎮(zhèn)，來(lái)回行程超過(guò)400公里， 對(duì)奇瑞瑞虎5x的駕駛和乘坐感受，以及其Cloudrive 3.0車(chē)載系統(tǒng)有了一個(gè)更深入的了解。

一款精巧的小型SUV

在奇瑞的產(chǎn)品序列里，SUV車(chē)型都被叫做瑞虎，定位從下往上分別為瑞虎3、5、7、8，而在保持這套命名規(guī)則的同時(shí)，奇瑞也推出了定位相似，但是產(chǎn)品卻完全不同的x車(chē)型，例如瑞虎3xe(純電動(dòng))，又例如我們?cè)囻{的這臺(tái)瑞虎5x。

▲瑞虎5x車(chē)頭

瑞虎5x是瑞虎7之后，奇瑞旗下第二款基于T1X平臺(tái)打造的SUV車(chē)型，售價(jià)7.99萬(wàn)—11.09萬(wàn)。

其長(zhǎng)寬高分別為4338、1830、1645mm，從數(shù)據(jù)和實(shí)車(chē)來(lái)看，瑞虎5x都算是臺(tái)小型SUV，但是得益于2630mm的軸距和SUV較高的車(chē)身造型，這臺(tái)車(chē)的前后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，175cm高72kg重的筆者坐在前后排里絲毫沒(méi)有覺(jué)得擁擠，而在后排如果坐低一點(diǎn)還能翹個(gè)二郎腿來(lái)獲得更舒暢的乘坐體驗(yàn)。

外觀上，瑞虎5x依舊繼承了奇瑞的家族化設(shè)計(jì)元素，多邊形大嘴、貫通中網(wǎng)的鍍鉻飾條在其他奇瑞SUV上也有浮現(xiàn)，很容易推斷出這就是一臺(tái)奇瑞家的SUV。但是與其他同門(mén)SUV不同的是，瑞虎5x的外形更情愿使用粗獷的線(xiàn)條來(lái)凸顯力量感，所以整體看上去比較敦厚有力，是男人喜歡的類(lèi)型。

動(dòng)力部分，瑞虎5x全系搭配的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，最大扭矩210牛米，參數(shù)水平中等偏上，奇瑞方面也宣稱(chēng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)37.1%的熱效率位于自主發(fā)動(dòng)機(jī)第一名的位置。從參數(shù)來(lái)說(shuō)這臺(tái)引擎帶動(dòng)1.3噸重的瑞虎5x并不費(fèi)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則為6擋手動(dòng)或6擋雙離合變速箱。

▲瑞虎5x的發(fā)動(dòng)機(jī)艙

車(chē)東西本次試駕的為售價(jià)10.39萬(wàn)元的1.5T自動(dòng)豪華型，屬于次頂配車(chē)型，亮點(diǎn)配置包括無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、四門(mén)一鍵升降車(chē)窗、駕駛模式選擇、AutoHold+電子手剎、定速巡航、主駕駛電動(dòng)座椅+電動(dòng)腰托、9英寸中控屏幕+4.8英寸液晶儀表、多功能方向盤(pán)等，僅僅比頂配車(chē)型少了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

▲瑞虎5x內(nèi)飾

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，純黑的內(nèi)飾加上座椅、中控等位置的紅色縫線(xiàn)給人的感覺(jué)非常年輕，再加上幾乎覆蓋了整個(gè)車(chē)頂?shù)拇蟪叽缛疤齑?，以及精?xì)的裝配工藝和做工，瑞虎5x可謂是一款非常接近合資水準(zhǔn)的精巧小型SUV。

瑞虎5x智能系統(tǒng)的3大特點(diǎn)

瑞虎5x車(chē)內(nèi)裝有一個(gè)9英寸觸摸中控屏和一個(gè)4.8英寸液晶儀表，配套的是基于安卓開(kāi)辟而來(lái)的Cloudrive 3.0車(chē)載系統(tǒng)，搭載有科大訊飛的語(yǔ)音交互技術(shù)，支持OTA升級(jí)和應(yīng)用下載，并且較為重要的是，這套UI界面在國(guó)產(chǎn)車(chē)中屬于美麗的選手。在來(lái)回將近400公里的試駕過(guò)程中，車(chē)東西仔細(xì)體驗(yàn)了這套車(chē)載系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)其亮點(diǎn)主要環(huán)繞在下列三個(gè)方面。

▲瑞虎5x的中控車(chē)機(jī)

1、互聯(lián)功能豐富

瑞虎5x的互聯(lián)功能分為三部分。首先，其車(chē)機(jī)支持聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)連接，下行速率最大100—150Mbps，這位其使用在線(xiàn)地圖、在線(xiàn)音樂(lè)以及其他互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供了基礎(chǔ)。

其次，瑞虎5x的手機(jī)端APP功能豐富，用戶(hù)可在手機(jī)上查看車(chē)輛狀況、位置(也可導(dǎo)航至車(chē)輛)，還能進(jìn)行車(chē)輛啟動(dòng)、解鎖車(chē)門(mén)、操縱空調(diào)/喇叭/雙閃等操作。這個(gè)遠(yuǎn)程互聯(lián)有什么用?例如在大型停車(chē)場(chǎng)找不到了，可以導(dǎo)航到車(chē)位。又或者炎熱的夏天，可以提前發(fā)動(dòng)車(chē)輛并打開(kāi)空調(diào)降溫。

▲瑞虎5x的手機(jī)APP界面

再次，瑞虎5x的車(chē)機(jī)同時(shí)支持百度Carlife和蘋(píng)果Carplay車(chē)機(jī)—手機(jī)映射功能，連上數(shù)據(jù)線(xiàn)后，即可使用百度或蘋(píng)果的原廠互聯(lián)功能播放音樂(lè)并進(jìn)行導(dǎo)航等服務(wù)。

▲瑞虎5x的Carplay功能體驗(yàn)

2、語(yǔ)音交互便捷

瑞虎5x的車(chē)載系統(tǒng)搭載有奇瑞與科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的語(yǔ)音交互技術(shù)，可以對(duì)車(chē)輛和車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行操作。

▲瑞虎5x的語(yǔ)音交互界面

車(chē)載系統(tǒng)部分，在發(fā)出“小虎你好”的喚醒詞后(也可自定義喚醒詞)，你可以用“播放周杰倫的音樂(lè)”、“下一曲”、“導(dǎo)航去天安門(mén)”等語(yǔ)音命令來(lái)操縱音樂(lè)娛樂(lè)和導(dǎo)航系統(tǒng)，并且還能用“今天天氣怎么樣”、“調(diào)高空調(diào)溫度”等命令查詢(xún)天氣或者操縱空調(diào)系統(tǒng)，可大大減少在行車(chē)途中進(jìn)行手動(dòng)操作的次數(shù)，提升交互效率與安全性。

▲用語(yǔ)音命令播放周杰倫的歌曲

此外值得一體的是，最新的Cloudrive 3.0系統(tǒng)還加入了對(duì)32種方言的支持，用方言與系統(tǒng)對(duì)起話(huà)來(lái)頗具喜感。

3、可擴(kuò)展車(chē)載應(yīng)用

過(guò)去的車(chē)載系統(tǒng)向來(lái)被吐槽的關(guān)鍵點(diǎn)就是應(yīng)用太少，因此很多人上車(chē)后都會(huì)選擇繼續(xù)使用手機(jī)。但Cloudrive 3.0系統(tǒng)得益于其基于安卓開(kāi)辟的優(yōu)勢(shì)，也引入了應(yīng)用商店，用戶(hù)可以直接下載更多的APP，擴(kuò)展系統(tǒng)功能。

▲瑞虎5x車(chē)機(jī)的應(yīng)用界面

車(chē)東西實(shí)際體驗(yàn)中，這套Cloudrive 3.0系統(tǒng)搭載有百度和高德兩套車(chē)載地圖，未來(lái)還將支持考拉FM等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的下載。奇瑞方面表示，Cloudrive 3.0系統(tǒng)背后有超過(guò)500家互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商在為其提供內(nèi)容，涉及地圖、導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)、天氣、美食、出行等多個(gè)領(lǐng)域。

4、不足之處

由于成本問(wèn)題，4.8英寸的全液晶儀表不算大，整體視覺(jué)效果不如更大尺寸的全液晶儀表且顯示內(nèi)容較少;9英寸中控屏幕的反應(yīng)速度與旗艦智能手機(jī)相比略有差距;語(yǔ)音交互系統(tǒng)識(shí)別率較高，但是在網(wǎng)絡(luò)不好的情況下反應(yīng)略慢，也不能操縱車(chē)窗等更多車(chē)輛系統(tǒng);應(yīng)用庫(kù)中可下載應(yīng)用較少，有待豐富。

▲瑞虎5x的小號(hào)液晶儀表

固然，車(chē)無(wú)完車(chē)，對(duì)于一款多數(shù)配置售價(jià)在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，瑞虎5x的智能車(chē)載豐富的互聯(lián)功能、不錯(cuò)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)已經(jīng)比較出色，系統(tǒng)整體表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)平均水準(zhǔn)。

駕駛感受輕盈 細(xì)節(jié)部分待提升

文章第一部分已經(jīng)提及，瑞虎5x基于奇瑞T1X平臺(tái)打造，懸掛部分采納的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架+副車(chē)架的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力系統(tǒng)由最大147馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)/雙離合變速箱構(gòu)成。

單從硬件來(lái)看，瑞虎5x是應(yīng)該是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)頗具運(yùn)動(dòng)感的小型SUV，那么實(shí)際感受如何?

上手第一感覺(jué)是輕盈，其高配車(chē)型采納的是電動(dòng)助力(低速為液壓助力)，中低速時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)力度比較輕巧，再配合低扭充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)，和前半段很軟的剎車(chē)踏板，上手第一階段你會(huì)感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)很輕松。

但這個(gè)輕松其實(shí)只是說(shuō)方向與動(dòng)力部分，瑞虎5x的懸掛與底盤(pán)部分其實(shí)是整體偏硬的，壓過(guò)溝壑，駛過(guò)減速帶的時(shí)候車(chē)身顛簸幅度稍大，但在快速并線(xiàn)和過(guò)彎的時(shí)候，較強(qiáng)的車(chē)身支撐也很好地抑制了側(cè)傾，此外稍顯不足的是底盤(pán)部分稍微有些發(fā)散。

固然，作為一款搭載雙離合變速箱的車(chē)型，駕駛部分最為重要的固然是這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合效果了。

硬件部分，瑞虎5x搭載的是格特拉克提供的6DCT干式雙離合變速箱，在順暢路況駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的比較默契，雙離合變速箱的換擋頓挫被抑制的比較到位，并不會(huì)給人不太舒暢的感覺(jué)，而如果是在高速路況下，幾乎挑不出來(lái)什么毛病。

▲駕駛?cè)鸹?x駛過(guò)杭州灣跨海大橋

此外值得表?yè)P(yáng)的是，即使是在車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能帶著瑞虎5x快速加速，在法定限速內(nèi)動(dòng)力足夠家用了。

但是，這套動(dòng)力系統(tǒng)也并非完美。

車(chē)東西多次測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在20—40公里/小時(shí)的速度下如果直接地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升到3000—5000轉(zhuǎn)，但是動(dòng)力卻并不能通過(guò)變速箱迅速傳遞到車(chē)輪上，經(jīng)過(guò)大約1—2秒的等待后車(chē)輛才會(huì)開(kāi)始加速，并且這個(gè)加速過(guò)程也不像AT自動(dòng)變速箱車(chē)型那么直接，總感覺(jué)慢上半拍，但話(huà)說(shuō)回來(lái)一般 使用中直接地板油的機(jī)會(huì)也相當(dāng)之少，影響不大。

結(jié)語(yǔ)：自主品牌的新戰(zhàn)場(chǎng)

自我國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速進(jìn)展起來(lái)之后，自主品牌們有過(guò)多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，例如最開(kāi)始的性?xún)r(jià)比，然后是做工/配置，再緊接著是動(dòng)力系統(tǒng)與品牌升級(jí)等等，但到了2018年，隨著自主品牌們?cè)谧龉ぁ?dòng)力、配置等傳統(tǒng)部分的能力普遍提升，自主品牌們的戰(zhàn)場(chǎng)從傳統(tǒng)機(jī)械部分轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)與智能化部分。

不管是奇瑞，還是比亞迪、吉利，各家在推出新產(chǎn)品時(shí)無(wú)一不在強(qiáng)調(diào)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的屬性。而隨著電動(dòng)化的趨勢(shì)越發(fā)明顯，當(dāng)未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)普及之后，自主品牌在動(dòng)力傳統(tǒng)部分的短板也就不復(fù)存在，而網(wǎng)聯(lián)化、智能化部分，也將是包括自主品牌、合資品牌以及豪華品牌等所有玩家們的主戰(zhàn)場(chǎng)。

在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)升級(jí)的過(guò)程中，奇瑞瑞虎5x，算的上是一個(gè)合格的過(guò)渡者。

雖然已經(jīng)有了RX3和RX5在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)，不過(guò)由于消費(fèi)者對(duì)于7座SUV的需求越來(lái)越大，而且上汽榮威剛好在此塊市場(chǎng)還沒(méi)有對(duì)應(yīng)車(chē)型，因此在上個(gè)月，上汽榮威推出了RX8，廠家給予 它的定位不僅僅是大7座SUV，而且還添加了更多智能互聯(lián)技術(shù)，那實(shí)際感受跟早已上市的RX5和RX3會(huì)有何不同呢?

1：外觀方面

榮威RX8不只是家族首款中大型SUV，而且還是家族旗艦車(chē)，所以車(chē)身尺寸要比RX5等大出不少，看上去氣場(chǎng)感極強(qiáng)。大燈組連接了鍍鉻中網(wǎng)，增加了前臉的飽滿(mǎn)感。霧燈以及全LED大燈是標(biāo)配，同時(shí)自動(dòng)大燈功能也有了加入，照明效果更為出色。從頭貫通到尾的車(chē)側(cè)雙腰線(xiàn)，跟黑色輪眉和碩大的車(chē)身搭配，形成了很強(qiáng)的力量感。尾部造型呼應(yīng)了前臉設(shè)計(jì)，整體上也顯得十分穩(wěn)重。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)就簡(jiǎn)潔了很多，采納了較少的實(shí)體按鍵，大量軟包的運(yùn)用，增加了內(nèi)飾豪華感。中控臺(tái)中部采納了皮質(zhì)覆蓋，加上搪塑軟包的上部以及木紋飾板的下方，無(wú)論是視覺(jué)還是觸感都得到了很大的提升。在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，RX8也非常講究，就比如檔桿區(qū)兩側(cè)，新車(chē)就采納了縫線(xiàn)皮質(zhì)而且跟座椅同色，看上去就非常舒暢，這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)無(wú)關(guān)緊要，不過(guò)起碼讓我們看到了廠家的誠(chéng)意，還是值得稱(chēng)贊的。出風(fēng)口、開(kāi)關(guān)以及一些按鍵都均是銀色仿鋁材質(zhì)，對(duì)于內(nèi)飾豪華感的提升幫助很大。10.1英寸中控大屏跟榮威智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭檔，具有車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)載4G熱點(diǎn)、在線(xiàn)音樂(lè)和語(yǔ)音操縱等功能。

3：空間方面

前排空間對(duì)于178cm的用戶(hù)來(lái)說(shuō)完全足夠，不過(guò)第三排腿部就沒(méi)有良好的空間表現(xiàn)了，基本上跟第二排座椅觸碰到了一起，幸好具有足夠的頭部空間，頭部不會(huì)感到壓抑，將第二排略微向前挪一點(diǎn)，第三排乘客就會(huì)有較為可觀的膝部空間，因此第三排如果要坐人時(shí)，最好將第二排向前挪動(dòng)一點(diǎn)。

4：動(dòng)力方面

動(dòng)力總成上，RX8全系惟獨(dú)2.0T+6AT一種，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻采納的是縱置布局，挺故意思，可見(jiàn)RX8將會(huì)以后驅(qū)為主。此款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在早先的RX5上也有浮現(xiàn)，不過(guò)調(diào)教上有所不同，224ps馬力/360Nm扭矩顯然更強(qiáng)一點(diǎn)，應(yīng)對(duì)RX8時(shí)非常輕松。

總結(jié)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，榮威RX8花了很多心思，視覺(jué)和觸感上都充滿(mǎn)豪華感，同時(shí)還有十分豐富的舒適性以及安全輔助配置，再加上智聯(lián)網(wǎng)行車(chē)系統(tǒng)的配備，可玩性更高，整體來(lái)說(shuō)，RX8的產(chǎn)品力達(dá)到了上汽榮威的定位，是款表現(xiàn)很好的大7座豪華智聯(lián)SUV。