本田CR-V混合動(dòng)力車已在歐洲確認(rèn)為2.0升 配備單速變速箱

在第五代本田CR-V正在成為一個(gè)在馬來西亞的道路共同瞄準(zhǔn)，但我們在歐洲的朋友還沒有看到一個(gè)金屬。在似乎永遠(yuǎn)消逝之后，本田將在2017年法蘭克福車展上預(yù)覽全新CR-V的歐洲規(guī)格。

面向歐洲的CR-V將配備兩個(gè)動(dòng)力總成-1.5升四缸VTEC Turbo和2.0升i-MMD(智能多模式驅(qū)動(dòng))混合動(dòng)力系統(tǒng);標(biāo)志著本田在歐洲首次推出電動(dòng)化SUV。本田表示，他們不會(huì)為歐洲提供CR-V的柴油變體。

的1.5升渦輪增壓VTEC磨，可以交配到任何一個(gè)CVT(無級變速器)或六速手動(dòng)變速器輸出190馬力和243 Nm的扭矩。在配備CVT的變體上，例如我們的當(dāng)?shù)匾?guī)格CR-V，吹煉廠可在8.8秒(對于4WD為9.2秒)之后的0到100 km / h的速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到200 km / h的最高時(shí)速。

該CR-V I-MMD混合物在上海第一亮相年初，看上一個(gè)2.0升4缸的i-VTEC配對以阿特金森循環(huán)自然吸氣機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生的總輸出212馬力。驅(qū)動(dòng)通過單個(gè)固定齒輪比(即單速變速箱)傳遞到車軸。這種組合可在動(dòng)力裝置和運(yùn)動(dòng)部件之間建立直接連接，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的扭矩傳遞。我們可以想到的唯一具有單速比變速箱的其他混合動(dòng)力汽車是科尼賽格Regera超級跑車。談?wù)摯蹬５臋?quán)利。

這款先進(jìn)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種駕駛模式：EV Drive，Hybrid Drive和Engine Drive。在EV Drive中，汽車僅以電動(dòng)方式行駛，以實(shí)現(xiàn)零排放駕駛。Hybrid Drive召喚汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為車輪提供額外的推進(jìn)力，并以最有效的方式為電池組充電。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器僅使用內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪以節(jié)省電池電量，但如果駕駛員需要最大功率，電動(dòng)機(jī)就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)以提供“ 按需峰值功率提升 ”。

歐洲客戶必須等到2018年，才干正式推出全新的第五代本田CR-V，以及完整的規(guī)格和價(jià)格。在本田附近，馬來西亞本田有四種CR-V車型在售，包括2.0L自然吸氣式和1.5 VTEC Turbo。