2015年底特律車展上柴油動(dòng)力系列車首次亮相

期待已久的Ranger Rover和Range Rover Sport柴油機(jī)將于2015年秋季作為2016款車型抵達(dá)美國海岸。新款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只能在中級(jí)HSE車型上使用，目前它們將在2015年底特律車展上首次亮相。

這個(gè)發(fā)電廠的輸出功率是可接受的254馬力，但對(duì)于所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度只能通過其扭矩輸出來推斷。在兩款攬勝車型中，該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生440磅的競(jìng)爭(zhēng)力。扭矩為1750轉(zhuǎn)/分，直接位于奧迪Q7 3.0 TDI，BMW X5 3.0 TDI和梅賽德斯 - 奔馳GL 350 BlueTec之間。與其汽油同類產(chǎn)品一樣，柴油攬勝車型標(biāo)配ZF采納八速自動(dòng)變速箱和換擋撥片。

Range Rover Sport在7.1秒內(nèi)達(dá)到0到60 MPH，在Range Rover上達(dá)到7.4秒。汽油動(dòng)力V6 Range Rover Sport和Range Rover在6.9秒和7.1秒內(nèi)完成任務(wù)。這意味著兩個(gè)版本之間的差異僅為0.3秒。

得益于新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的燃油效率提高了32%。整體燃油里程也增加到22個(gè)城市，28個(gè)高速公路和25個(gè)合并。憑借這種新發(fā)現(xiàn)的效率，兩個(gè)攬勝車型現(xiàn)在可以在一個(gè)柴油箱上行駛658英里。

TDI V6是采納壓實(shí)石墨制成的全新設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的鐵和鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相比更耐用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在過去兩年中面向全球消費(fèi)者推出，但在它首次亮相美國海岸之前，路虎工程師進(jìn)行了一些小改動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)符合嚴(yán)格的美國效率標(biāo)準(zhǔn)。

美國Spec Range攬勝HSE TDI V6標(biāo)配水冷渦輪增壓器，其中還包括新的軸承，葉片和噴嘴，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。與所有現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，新型Range Rovers中的發(fā)動(dòng)機(jī)在處理后配備了廢氣洗滌尿素，以減少排氣中的一氧化碳量。尿素罐安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，需要在10,000英里后重新填充。Range Rovers還配備了新的EGR或排氣再循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在柴油微粒過濾器后重新汲取廢氣，并在將熱量流入渦輪機(jī)之前直接從熱歧管中抽出氣體，以提取盡可能多的能量從氣體離開車輛之前。此外，為了最大化流入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量，

在世界各地，Range Rovers以其豪華的功能而聞名，而不是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的咔嗒聲。因此，工程師們?cè)黾恿穗p隔離發(fā)動(dòng)機(jī)支架和聲學(xué)層壓擋風(fēng)玻璃，以盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。而且，為了幸免在氣泵處混淆，加油模塊具有一個(gè)裝置，該裝置防止較窄的汽油噴嘴進(jìn)入油箱并且僅同意 較大直徑的柴油燃料噴嘴。

經(jīng)過多年的詢問，Range Rovers終于可以搭配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們不確定他們的時(shí)機(jī)是否合適。隨著最近燃料價(jià)格的急劇下降，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的優(yōu)勢(shì)幾乎不存在。由于Premium Fuel平均價(jià)格約為2.40美元/加侖，而柴油仍然在2.89美元/加侖左右，許多消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難證明擁有柴油動(dòng)力Range Rovers而非汽油動(dòng)力版本的額外成本，但如果你的生活方式包括很多通勤和你不喜歡頻繁停止燃油的概念，那么柴油路虎攬勝是不費(fèi)吹灰之力的。