新款Niro插電式混合動力車提供了與普通混合動力車相同的功能

你可以說很多關(guān)于起亞的事情，但你不能稱它們反應遲鈍。看起來他們已經(jīng)養(yǎng)成了推出特定車型的習慣，無論是既定車型，還是在這種情況下，像Niro這樣的新車型，不久之后，高科技車型也隨之而來。Niro是一個小型的盒式/交叉式的東西，而這款新的混合動力車在一些相當令人印象深刻的數(shù)字。它可以使用電力運行26英里，并返回46英里/加侖，全程560英里。一點也不差。

Niro Plug-in Hybrid是起亞EcoDynamics子品牌的一部分。較小的一塊餡餅已經(jīng)包括Optima Hybrid，Optima PHEV和Soul EV等車型。如果它會轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱淖灾髌放?，或者它只是建立一些綠色可信度的方式，那么還沒有任何消息，但起亞確實對這一切看起來很認真。

類似方法

起亞表示，新款Niro插電式混合動力車提供了與一般 混合動力車相同的功能，但有一些新的酷炫功能。格柵略有不同，外觀采納混合藍色外觀。還有可用的LED前照燈，左前擋泥板上的充電端口門(馬上其插入墻壁插座的位置)，帶有數(shù)字轉(zhuǎn)速的7英寸彩色儀表組和“ ECO / PlugIn”徽章，這樣您就可以炫耀自己的綠色信譽。

表演和充電

動力傳動方面，Niro將1.6升汽油直接噴射式四通道汽車與8.9千瓦時(59千瓦)鋰聚合物電池組和60馬力(44.5千瓦)電動機結(jié)合在一起。該設(shè)置針對燃油效率和電動范圍而非性能進行了優(yōu)化，但并不像任何人將此與Stinger相混淆。所有這些MPG定位導致48個城市，44個高速公路和46個組合。

如果您真的想節(jié)約能源，Niro甚至提供“僅限駕駛員空調(diào)”，它可以向駕駛員發(fā)送通風并降低空調(diào)系統(tǒng)的功耗。

起亞還從高壓電池中擠出更多電壓，比Niro混合動力電池高出0.34千瓦時。電池位于貨物地板和后排座椅下方，因此您可以在很大程度上不受影響的運輸能力。如果您將物品插入240V(2級)充電器，您可以在大約兩個半小時內(nèi)獲得完整的果汁。使用120V充電器的常規(guī)家用電流，可在9小時內(nèi)完成充電。換句話說，整天開車，把它停在你的車庫里，把它塞進去，你早上上下班就好了。起亞的UVO eco功能同意 您遠程監(jiān)控車輛電池并為其充電，并安排充電時間表以利用非高峰使用率。

變速箱和底盤

通過與一般 Niros相同的六速雙離合器自動變速器將動力傳遞到地面。您可以選擇四種駕駛模式：EV，Hybrid，Eco或Sport。他們說Sport可以利用139馬力和195磅 - 英尺的總輸出功率。扭矩。固然，為什么不呢。聽起來很有趣。

起亞Niro采納自己的專用平臺，采納超過50%的先進高強度鋼。熱沖壓鋼部件和工業(yè)接合粘合劑的進一步使用增加了扭轉(zhuǎn)剛度并改善了整體結(jié)構(gòu)完整性。固然，他們試圖盡可能減輕分量。起亞在鋁制發(fā)動機罩，后擋板和幾個懸掛鉆頭上滾動，包括前下操縱臂，前后關(guān)節(jié)，甚至制動卡鉗。

有了這些，我可以看到許多年輕的城市買家排隊購買這些東西。