波音737 MAX將出現(xiàn)故障燈

波音737 MAX現(xiàn)在都配備了一個警告燈，用于警告MCAS防失速系統(tǒng)的任何故障，該系統(tǒng)涉及一架此類飛機的事故，造成189人死亡。去年10月，周四向法新社表示，這是一個工業(yè)來源。

此功能以前是可選的，將成為飛機的一部分：這是波音將在未來幾天向美國當(dāng)局以及客戶公司提出的變更之一，并在封面上添加了此消息來源一位不愿透露姓名。

她還表示，737 MAX 8 Lion Air和3月10日墜毀的埃塞俄比亞航空公司都沒有配備這樣的信號。

消息人士稱，這些變化處于“最后階段”，并解釋說波音公司希望確保當(dāng)局和航空公司滿意。

法新社聯(lián)系，波音沒有發(fā)表評論。

這種警告信號在波音語中被稱為“不同意光”。到目前為止，任何有興趣的航空公司都付了錢，但現(xiàn)在免費。

如果通過一個或兩個迎角(AOA)探測器向MCAS穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)送錯誤信息，它將觸發(fā)。

該系統(tǒng)測量攻角并使飛機潛水以恢復(fù)速度并遠(yuǎn)離致命失速的風(fēng)險。

根據(jù)Lion Air的初步證據(jù)，兩個AOA撞擊探測器中的一個失敗了。

在同一次事故中出現(xiàn)了另一個問題：盡管它失敗了，探測器繼續(xù)向計算機傳輸信息，特別是MCAS。

現(xiàn)在這個儀器控制飛行控制并飛行飛機，即使飛行員試圖反其道而行，只要系統(tǒng)沒有被禁用。

隨著AOA停止服務(wù)，MCAS應(yīng)該被禁用。什么不知道獅子航空的船員。他甚至不知道這個新系統(tǒng)只是在波音737 MAX版本上添加。

埃塞俄比亞和加拿大當(dāng)局已談到埃塞俄比亞航空公司于3月10日在亞的斯亞貝巴東南部運營的737 MAX 8墜毀事件的相似之處。

這次事故造成157人死亡，導(dǎo)致737 MAX臨時禁飛。

在美國開始對這架飛機的開發(fā)進行刑事調(diào)查，同時美國交通部對其認(rèn)證進行了審計。