特斯拉首席執(zhí)行官和美國(guó)證券交易委員會(huì)已經(jīng)有兩周的時(shí)間來(lái)解決他們?cè)诰€行為的爭(zhēng)議

10月，特斯拉 (納斯達(dá)克股票代碼：TSLA)首席執(zhí)行官 伊隆馬斯克(Elon Musk )與美國(guó)證券交易委員會(huì)(Securities and Exchange Commission)簽訂了一項(xiàng)協(xié)議他有一些錢，一個(gè)無(wú)拘無(wú)束的權(quán)力，并且 - 也許是最痛苦的 - 在他的社交媒體帖子中完全未經(jīng)過(guò)篩選和無(wú)人監(jiān)督的權(quán)利。從那時(shí)起，很明顯，當(dāng)談到該協(xié)議的推文部分時(shí)，億萬(wàn)富翁仍然決心生活在邊緣，美國(guó)證券交易委員會(huì)要求法官蔑視他。上周晚些時(shí)候，法官基本上告訴他們所有人都要好好玩，并像成年人一樣把它弄清楚。

在Motley Fool Money播客的這一部分中，主持人Chris Hill和Fool高級(jí)分析師Andy Cross和Jason Moser考慮了協(xié)議可能會(huì)是什么樣子，并討論特斯拉 - 股票和公司 - 將如何應(yīng)對(duì)下一次經(jīng)濟(jì)衰退，無(wú)論是馬斯克可以(或應(yīng)該)放棄“戳熊”，以及汽車制造商的盈利之路。

克里斯希爾：本周，一名聯(lián)邦法官給埃隆馬斯克和美國(guó)證券交易委員會(huì)兩周時(shí)間來(lái)解決有關(guān)馬斯克是否違反他10月份同意的和解的爭(zhēng)議。Alison Nathan法官告訴雙方“深呼吸，穿上合理的褲子”。我不熟悉這些褲子，但我喜歡法官在這里采取的方法。

Jason Moser：我覺得我要把它帶回家，并在接下來(lái)的一周內(nèi)在我的孩子身上使用一兩次。聽著，這是一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)股票。對(duì)于在這家公司特別超重的人，我真的很抱歉。如果你愿意，晚上睡覺很難。可能最糟糕的是，我并不感到驚訝。[笑]我認(rèn)為成為一家公開上市公司的麻煩在于特斯拉在生產(chǎn)汽車時(shí)每季度都要按照這些任意基準(zhǔn)進(jìn)行業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在所發(fā)現(xiàn)的，我相信Elon Musk已經(jīng)知道了一段時(shí)間，制造和銷售汽車非常困難。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，對(duì)我而言，我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題更大 - 我認(rèn)為他們已經(jīng)明確地將自己定位為這個(gè)領(lǐng)域的可行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是你看看業(yè)務(wù)本身，它只是簡(jiǎn)單的資本結(jié)構(gòu)。我開始思考下一次經(jīng)濟(jì)衰退何時(shí)到來(lái) - 我們知道，當(dāng)下次經(jīng)濟(jì)衰退到來(lái)時(shí)，這股股票會(huì)發(fā)生什么時(shí)候?因?yàn)槲艺J(rèn)為這個(gè)空間現(xiàn)在變得越來(lái)越困難，越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力。從管理層的角度來(lái)看，如果馬斯克放棄戳熊并專注于實(shí)際運(yùn)營(yíng)公司，那可能會(huì)更好。但顯然，他喜歡挑起麻煩。我不知道你是否能夠遠(yuǎn)離那個(gè)。

安迪克羅斯：戳熊，你在談?wù)撁绹?guó)證券交易委員會(huì)。我們來(lái)談?wù)勥@個(gè)季度。他們交付了63,000輛汽車。這比第四季度下降了31%，這是一個(gè)記錄。模型3實(shí)際上是他們作為消費(fèi)者的大眾市場(chǎng)工具，其交付量下降了20%。所以，我期待的是從盈利能力的角度理解模型3是如何形成的。當(dāng)他們降低價(jià)格以推高需求時(shí)，這是否有利可圖繼續(xù)推動(dòng)特斯拉走向投資者最終想要的某種盈利?

希爾：如果你是股東，你想讓埃隆馬斯克合理嗎?我不認(rèn)為他在生命的這一點(diǎn)上通過(guò)合理來(lái)達(dá)到他所處的位置。

Moser：我不認(rèn)為，作為一個(gè)股東，我想要處理有關(guān)投資的這個(gè)敘述。我寧愿看到他只是低著頭，繼續(xù)做他最擅長(zhǎng)的事情。

回到其中一些數(shù)字，重要的是要注意雖然這些數(shù)字在第一季度變得羞澀，但由于聯(lián)邦政府的逐步減少，去年第一季度至第四季度的需求有所提升。稅收抵免。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)槟强梢越鉀Q定價(jià)問(wèn)題。我們一直質(zhì)疑特斯拉提高價(jià)格的能力。實(shí)際上，讓人們購(gòu)買這些汽車有很多激勵(lì)措施。談到盈利能力，這不是他們可以隨便提高價(jià)格的地方。

Cross：那是在美國(guó)這么多的需求來(lái)自歐洲和中國(guó)，他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)方面有一些斗爭(zhēng)。至于Jason的觀點(diǎn)，我認(rèn)為我們真的希望與他們一起看到這一點(diǎn)，并且希望Elon Musk能做到這一點(diǎn)，這是驅(qū)動(dòng)特斯拉從一家汽車制造公司，能夠解決這些問(wèn)題，以便他們能夠設(shè)置這些交付到他們想要的地方，他們可以制造這些公司。特別是當(dāng)我想到中國(guó)時(shí)，他們?cè)谥袊?guó)投入大量資金投入Gigafactory。

Moser：重申一下，他們確實(shí)在2019年發(fā)布了360,000到400,000輛汽車的預(yù)先發(fā)布指令。他們還沒(méi)有退出這個(gè)數(shù)字。當(dāng)然，它在今年還很早，但值得注意。