人工智能長期以來一直是開發(fā)人員從事高性能計算和基于云的系統(tǒng)的工具

Blazer與GMC Jimmy和Olds Bravada相同，帶有藍色領(lǐng)結(jié)徽章。所有車型均配備190馬力，4.3升(升)Vortec V-6和四速自動變速箱，可選擇四輪驅(qū)動(4WD)，提供兩種范圍。雙門車型可選配五速手動變速箱。我駕駛的四門LT車型采用了Premium Ride懸掛系列，適用于拖車和“緊湊處理靈活性”以及除霧功率鏡。

在加緊進入Blazer(已經(jīng)是文化變革)之后，我想到最后一位車手在沙丘上花了一些時間，因為前面的沙子。查看用戶手冊，我發(fā)現(xiàn)了有趣的駕駛提示以及我們可能用來提高道路技能的其他信息。

人工智能長期以來一直是開發(fā)人員從事高性能計算和基于云的系統(tǒng)的工具。人工智能改變了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方式，電子郵件掃描方式，甚至是我們與手機和設(shè)備交互的方式。雖然AI和機器學習總是感覺像是一個生活在實時嵌入式系統(tǒng)之外的遙遠工具，但機器學習正在基于微控制器的系統(tǒng)中實現(xiàn)，事實上，它已經(jīng)存在!

退出公司車庫(男孩，天花板看起來確實很低!)在高峰時段帶來了Mass Pike?，F(xiàn)在我比其他大多數(shù)流量要高，但我只是將較低的阻止視圖換成了更高的，盡管更遠的一個。而且，在道路上方走得更遠，降低了我對速度的感覺，導致比沒有意識到的速度更快。作為一個喜歡在轉(zhuǎn)彎時加速的人，由于Blazer的重心較高，因此我小心翼翼地走近循環(huán)出口坡道。雖然經(jīng)過一周的經(jīng)驗，我當然無法通過這樣的曲線努力，但我對這種彎曲很有信心。

觀點。當我打電話給妻子說我?guī)Щ匾粋€新的西裝外套時，她的回答是“袖子的合身程度如何?”

“不，這是你開車不穿的那個，”我回答。

她在SUV中度過了她的一天，說它處理得很好。還提到：座椅非常舒適 - 即使是坐骨神經(jīng)問題也沒有加重。她覺得所有的控件都在方便的位置，易于閱讀，并且在備份時享受大玻璃區(qū)域的可視性。作為一個傾向于直接加速的人(你知道有多少人在原版大眾微型車上獲得了開放式公路超速罰單?)，她覺得皮卡只是“平均”而是喜歡“大剎車”(四個 - 輪盤)。另一方面，我認為在4,046磅的整備車輛中，速度很快。

一個明顯的早期印象，在郊區(qū)駕駛的一周內(nèi)得到加強：這是一輛卡車，一輛帶有所有設(shè)施，但仍然是一輛卡車。長途旅行可能會導致乘坐質(zhì)量以及循環(huán)球轉(zhuǎn)向疲勞。它需要不斷修正以保持在車道上。質(zhì)量控制人員的注意事項：當SUV直線行駛時，方向盤明顯傾斜。

在轉(zhuǎn)儲中。星期六早上帶來了我認為是唯一一個使用Blazer 4WD的機會 - 去城鎮(zhèn)垃圾場，或者更確切地說是回收站(不要讓我開始為什么我們沒有路邊拾取)。隨著后排座椅向上，貨物區(qū)域似乎看起來很小 - 但它仍然可以輕松容納兩個大型家用垃圾桶直立，有空余空間。左側(cè)車輪外殼中存放的推出貨艙隱藏的區(qū)域通過了關(guān)鍵的曲棍球棒測試 - 將帶有角度刀片的“樹枝”封閉在隱藏空間中(只需在您的行李箱中試試!)。另一個巧妙的技巧：當座椅靠背降低以擴大貨物區(qū)域時，后排座椅頭部會自動折疊起來。

在卸下一些刷子，并在飛行中轉(zhuǎn)換為4WD后，我能夠在幾英寸深的厄爾尼諾浸泡的泥漿中掠過。在即將到來的前端裝載機迫使必要的退出之前，這幾秒鐘沒有任何問題。多雨，潮濕的天氣顯示，當我到達車道盡頭時，Blazer的加熱器泵送了暖空氣。和任何一輛SUV一樣，走出去時要踩清楚，否則你的雨衣或外齒輪會移除門檻下面的泥土。

在歐洲航空航天局的16英里/加侖城市和20英里/加侖高速公路的EPA數(shù)量內(nèi)，最近檢查里程數(shù)為17.5英里/加侖。但是我們不能在經(jīng)濟和保護方面做得更好，而不是我父親'65 Galaxie 500XL V-8的略微改進嗎?另一場天然氣危機將是SUV，這是流星對恐龍的影響。

雖然仍然不是SUV的家伙，但我會說如果你有雄鹿并計劃野營旅行或者需要卡車式的堅固性以及封閉的空間和風格，那么Blazer提供的便利設(shè)施，便利性和離地間隙值得考慮。至于冬季道路，除了SUV之外，還有更多的汽車選擇能夠以更大的經(jīng)濟性和操控性來應對這些。至于SUV與汽車碰撞安全的問題，我個人覺得這款設(shè)計精良的汽車更安全，更小，更易操作。