伙伴關系將成為自主車輛發(fā)展的關鍵

研究表明，領先企業(yè)認識到該技術的出現(xiàn)需要比預期更長的時間，并且正在尋找擴大開發(fā)成本的方法。一項新的研究將Waymo，GM和Ford列為自動駕駛汽車開發(fā)的頂級公司，并將合作伙伴關系作為其早期成功的關鍵原因。

在自動駕駛的汽車排行榜從Navigant公司的研究認為，伙伴關系將是重要的向前發(fā)展，因為把自駕車技術在公共道路上所需要的長期承諾。“除了特斯拉之外，汽車制造商認識到這需要比他們想象的更長的時間才能使這項技術真正強大并得到廣泛部署，”Navigant研究的首席分析師和領導人Sam Abuelsamid指出。“開發(fā)成本很高，短期回報將低于他們在兩三年前的預期。因此，他們試圖弄清楚，“我們?nèi)绾卧诖_保這項技術發(fā)揮作用的同時，分攤成本，擴大規(guī)模?”

該研究引用Waymo LLC(以前稱為Google自動駕駛汽車項目)作為自動駕駛汽車領導者，基于技術戰(zhàn)略和執(zhí)行。它將GM Cruise和福特自動駕駛汽車分別列為第二和第三。其他高分者是Aptiv，Intel-Mobileye，大眾汽車集團和戴姆勒博世。Amphenol正弦系統(tǒng)ATV Series™重載連接器具有18位腔體布置，耐用的熱塑性外殼，法蘭安裝或直列式功能，用于配合的集成閂鎖和一體式界面密封。

排行榜根據(jù)十種不同的自動駕駛標準對公司進行排名。這些包括戰(zhàn)略愿景，上市規(guī)劃，技術，生產(chǎn)戰(zhàn)略，銷售和營銷，產(chǎn)品能力，產(chǎn)品質量，產(chǎn)品組合，持久力和合作伙伴關系。今年，隨著制造商繼續(xù)與競爭對手和供應商建立聯(lián)系，合作伙伴關系的重要性變得更加明顯。該研究將Waymo歸功于菲亞特克萊斯勒汽車和捷豹路虎，以及沃爾瑪，安飛士等公司的合作。同樣，它引用了通用汽車收購Cruise Automation以及與Softbank，Honda和DoorDash的合作關系。它還為與Argo AI，Lyft和Postmates合作以及與大眾汽車公司建立合作伙伴關系的談判提供了高分。

擁有較弱合作債券的公司，如特斯拉公司和蘋果公司，在該研究的排名中進一步下滑。

前方漫長的道路

阿布薩米德告訴設計新聞，許多最大的玩家現(xiàn)在都意識到自駕車的任務比以前想象的要復雜得多。他說，完全自主的SAE Level 5車輛的概念，能夠在任何條件下隨時隨地行駛，現(xiàn)在被視為一個長期項目。“事實證明，讓這些東西可靠運行是有問題的，例如，在惡劣的天氣條件下或城市以外的地方，”他告訴我們。

Abuelsamid補充說，現(xiàn)在更頻繁討論的近期情景是4級車輛，它在“地理圍欄”區(qū)域運行，并且只在規(guī)定的天氣條件下運行?，F(xiàn)在，許多汽車制造商正在考慮在2030年的時間框架內(nèi)，甚至更晚的時間，隨時隨地都可以使用5級汽車。

這一觀點與幾年前汽車制造商所表達的觀點形成鮮明對比。許多預測的5級車將在2025年或更早的時候出現(xiàn)。就在幾周前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克預測他的公司將在2020年生產(chǎn)一輛完全自動駕駛的汽車。

Abuelsamid表示，如果這些較長的開發(fā)計劃得以實現(xiàn)，合作伙伴關系將使汽車制造商受益。他告訴我們，他們不僅會幫助制造商分攤成本，還會有助于技術開發(fā)。他說，越來越多的汽車制造商意識到他們將需要多臺計算機和多個軟件堆棧來相互競爭并檢查彼此的工作。

“如果一種算法不能識別站在路邊的人，而另一種算法正在識別它，那么你就知道有一個問題需要解決，”他說。“合作伙伴關系允許他們將他們正在做的事情結合起來，而不必開發(fā)一個獨立的軟件堆棧來對抗主要的軟件堆棧。”

阿布薩米德說，除了Waymo，通用汽車和福特之外，許多其他競爭者正在發(fā)展這種伙伴關系。他引用豐田與優(yōu)步的合作伙伴關系，Aptiv與NuTonomy合作，英特爾與寶馬和菲亞特克萊斯勒合作，戴姆勒與博世合作。

Abuelsamid表示，Navigant名單上的所有前20名制造商都開發(fā)了強大的技術。他指出，目前全球有超過100家制造商在自行車系統(tǒng)中創(chuàng)建自動駕駛系統(tǒng)，僅在加利福尼亞就有超過50家。“只是在名單上顯示出一些潛力，”他說。

高級技術編輯Chuck Murray已經(jīng)撰寫了35年的技術文章。他于1987年加入設計新聞，涵蓋電子，自動化，流體動力和汽車。