美國安全機構調(diào)查數(shù)千輛現(xiàn)代和起亞火災

寬帶提供商同意在服務出現(xiàn)問題時自動開始補償客戶。

以下是新計劃如何破裂的詳細信息。

從周一開始，因維修，安裝或錯過工程師預約而導致延誤的寬帶和固定電話客戶將自動獲得每天無需維修的補償。

該新計劃由行業(yè)監(jiān)管機構Ofcom領導，該公司稱其將覆蓋英國95%以上的寬帶和固定電話客戶。美國高速公路安全機構正在調(diào)查涉及現(xiàn)代和起亞汽車的非火災

消費者投訴和汽車制造商數(shù)據(jù)均報告了超過3,100起火災

據(jù)報道，在報告的100多起傷害中，有一人死于起亞車輛

底特律 - 美國政府的高速公路安全機構在收到超過3100起火災和103起傷害的投訴后，決定對現(xiàn)代和起亞汽車的火災開展兩項新的調(diào)查。美國國家公路交通安全管理局周一表示，它已于去年6月提交了一份請愿書，要求由消費者權益組織 - 非營利性汽車安全中心進行調(diào)查。

這項針對現(xiàn)代和另一項針對起亞的調(diào)查覆蓋了來自韓國附屬汽車制造商的近300萬輛可能造成火災危險的車輛。這些探測器涵蓋了2011年至2014年的現(xiàn)代索納塔和圣達菲，2011年至2014年的起亞Optima和Sorento以及2010年至2015年的起亞Soul。投訴來自消費者和兩家汽車制造商提供的數(shù)據(jù)。據(jù)報道，據(jù)報道有一起涉及起亞車輛的死亡事件。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)之前表示，它將把非爆炸火災納入2017年的一項調(diào)查，該調(diào)查研究了現(xiàn)代和起亞汽車發(fā)動機故障的召回情況。它根據(jù)該機構對從多個制造商，消費者投訴和其他來源收到的信息的分析開啟了新的探測器。

汽車安全中心執(zhí)行董事杰森萊文在一份聲明中表示，該機構很快就會調(diào)查為什么這么多起亞和現(xiàn)代汽車在沒有發(fā)生碰撞事故時起火了。“盡管可能需要六個月才到期，但我們很高興看到NHTSA的缺陷調(diào)查辦公室根據(jù)我們的請愿開展正式調(diào)查，”萊文說。

不只是引擎火災

該中心認為，現(xiàn)代和起亞汽車和SUV比其他汽車制造商生產(chǎn)的類似汽車有更多的非火災。周一留下的信息要求現(xiàn)代，起亞和聯(lián)邦安全機構發(fā)表評論。

在詳細說明調(diào)查的文件中，國家公路交通安全管理局報告說，它收到了關于發(fā)動機艙火災的投訴，以及涉及其他部件的火災，包括尾燈外殼，線束和燈泡。根據(jù)文件，機構調(diào)查員在去年9月和10月向兩家汽車制造商發(fā)送了信息請求。文件稱，調(diào)查將調(diào)查火災發(fā)生的頻率，受影響的車輛數(shù)量以及與安全相關的后果。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件顯示，自2015年以來，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的發(fā)動機故障和火災問題影響了600多萬輛。到目前為止，現(xiàn)代和起亞已召回大約240萬輛汽車來解決可能導致火災和發(fā)動機故障的問題。

此外，汽車制造商正在進行“產(chǎn)品改進活動”，覆蓋另外370萬輛汽車，安裝軟件，提醒駕駛員可能發(fā)動機故障，并在檢測到問題時將汽車送入降速“跛行”模式。

20,000 Veloster汽車召回

就在上周五，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布在美國和加拿大召回大約20,000輛配備1.6升發(fā)動機的現(xiàn)代Veloster車型，因為燃油可以過早地點燃氣缸。這可能會產(chǎn)生過大的壓力并損壞發(fā)動機，導致車輛失速并在某些情況下著火。但這與自2015年以來導致其余召回事件的問題不同。

今年2月，起亞宣布，由于火災和發(fā)動機故障問題，它將召回具有相同尺寸發(fā)動機的Soul小型SUV，但原因與Veloster的問題無關。

大多數(shù)發(fā)動機故障召回都是針對現(xiàn)代2.4升和2升“Theta II”四缸發(fā)動機的問題。制造過程中留下的碎屑會堵塞油口并切斷油流，導致連桿軸承失效。這可能會損壞發(fā)動機缸體并導致機油泄漏并著火。

汽車安全中心的Levine表示，對NHTSA的火災投訴來自全國各地，包括2017年4月在俄亥俄州涉及起亞靈魂的死亡。起亞說，該事件中的駕駛員通過推動制動器損壞了變速箱。同時加油踏板，導致傳動液泄漏并著火。目前尚不清楚這種死亡是否是NHTSA數(shù)據(jù)中引用的死亡。