西南航空公司波音737 Max在奧蘭多緊急降落

西南航空公司波音737馬克斯的機(jī)組人員在從奧蘭多起飛后不久宣布緊急情況。

該機(jī)構(gòu)稱，他們報(bào)告了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，與促使美國(guó)聯(lián)邦航空局將飛機(jī)降落的問(wèn)題無(wú)關(guān)。

飛機(jī)上沒有乘客。西南航空正在運(yùn)送飛機(jī)在加利福尼亞州進(jìn)行存儲(chǔ)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，西南航空公司 波音 737馬克斯的機(jī)組人員在起飛后不久宣布緊急情況，并在報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題后于周二返回奧蘭多的主要機(jī)場(chǎng)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)本月早些時(shí)候停飛了這種類型的飛機(jī)，因?yàn)檫@種飛機(jī)模型發(fā)生了兩起致命事故。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的命令，航空公司不得搭乘乘客。這架沒有載客的西南飛機(jī)開往加利福尼亞州的維克多維爾，那里的航空公司將飛機(jī)存放在莫哈韋沙漠西部的一個(gè)設(shè)施中。

在埃塞俄比亞航空公司302航班(波音737 Max 8)墜毀事故發(fā)生后，美國(guó)聯(lián)邦航空局于3月13日與數(shù)十個(gè)其他國(guó)家的飛機(jī)接地。機(jī)上所有157名乘客遇難，調(diào)查人員稱墜機(jī)事件與獅子座有“明顯的相似之處”。 10月份的航空飛機(jī)由同一型號(hào)的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，墜入印度尼西亞的爪哇海，造成船上189人死亡。

美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，它正在調(diào)查周二發(fā)生的西南事件，而這個(gè)問(wèn)題與其他關(guān)于737 Max的問(wèn)題??無(wú)關(guān)，導(dǎo)致該機(jī)構(gòu)將飛機(jī)降落。

西南航空公司在一份聲明中說(shuō)，西南航空公司的8701航班，在美國(guó)東部時(shí)間下午3點(diǎn)之前不久返回奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)，此前飛行員“在起飛后不久報(bào)告了其中一個(gè)引擎的性能問(wèn)題”。“機(jī)組人員遵循協(xié)議并安全降落在機(jī)場(chǎng)。”

西南航空公司的一位發(fā)言人表示，這架飛機(jī)沒有遇到任何控制問(wèn)題，例如波音公司在2017年首次亮相之前加入了有爭(zhēng)議的自動(dòng)防失速系統(tǒng)。

獅子航空墜機(jī)事件中的調(diào)查人員懷疑飛行員正在與機(jī)動(dòng)特征增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)作戰(zhàn)，后者會(huì)自動(dòng)推動(dòng)飛機(jī)機(jī)頭向下以避免失速。如果飛機(jī)的傳感器錯(cuò)誤地向飛機(jī)發(fā)出信號(hào)表明它處于失速狀態(tài)，那么這可能是災(zāi)難性的。

波音已經(jīng)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，該系統(tǒng)周末在華盛頓州倫頓的飛行員進(jìn)行了測(cè)試，該公司組裝了這架飛機(jī)。這些變化包括使用來(lái)自兩個(gè)傳感器而不是一個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，并限制在系統(tǒng)啟用時(shí)飛機(jī)將采取的機(jī)頭向下位置的數(shù)量。

飛行員在從737年代過(guò)渡到Max之前接受了一個(gè)簡(jiǎn)短的計(jì)算機(jī)課程，并表示他們不知道在獅子飛機(jī)墜毀之后MCAS系統(tǒng)存在。

波音公司于1月份向美國(guó)聯(lián)邦航空局提交了軟件更新認(rèn)證計(jì)劃，并于3月12日與美國(guó)聯(lián)邦航空局一起用新軟件進(jìn)行了試飛。該航班顯示737 Max的新軟件“仍符合認(rèn)證要求”，公司官員周二說(shuō)。