西南航空公司波音737 Max在奧蘭多緊急降落

西南航空公司波音737馬克斯的機組人員在從奧蘭多起飛后不久宣布緊急情況。

該機構(gòu)稱，他們報告了發(fā)動機問題，與促使美國聯(lián)邦航空局將飛機降落的問題無關(guān)。

飛機上沒有乘客。西南航空正在運送飛機在加利福尼亞州進行存儲。美國聯(lián)邦航空管理局表示，西南航空公司 波音 737馬克斯的機組人員在起飛后不久宣布緊急情況，并在報告發(fā)動機問題后于周二返回奧蘭多的主要機場。

美國聯(lián)邦航空局(FAA)本月早些時候停飛了這種類型的飛機，因為這種飛機模型發(fā)生了兩起致命事故。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的命令，航空公司不得搭乘乘客。這架沒有載客的西南飛機開往加利福尼亞州的維克多維爾，那里的航空公司將飛機存放在莫哈韋沙漠西部的一個設(shè)施中。

在埃塞俄比亞航空公司302航班(波音737 Max 8)墜毀事故發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空局于3月13日與數(shù)十個其他國家的飛機接地。機上所有157名乘客遇難，調(diào)查人員稱墜機事件與獅子座有“明顯的相似之處”。 10月份的航空飛機由同一型號的飛機運營，墜入印度尼西亞的爪哇海，造成船上189人死亡。

美國聯(lián)邦航空局表示，它正在調(diào)查周二發(fā)生的西南事件，而這個問題與其他關(guān)于737 Max的問題??無關(guān)，導(dǎo)致該機構(gòu)將飛機降落。

西南航空公司在一份聲明中說，西南航空公司的8701航班，在美國東部時間下午3點之前不久返回奧蘭多國際機場，此前飛行員“在起飛后不久報告了其中一個引擎的性能問題”。“機組人員遵循協(xié)議并安全降落在機場。”

西南航空公司的一位發(fā)言人表示，這架飛機沒有遇到任何控制問題，例如波音公司在2017年首次亮相之前加入了有爭議的自動防失速系統(tǒng)。

獅子航空墜機事件中的調(diào)查人員懷疑飛行員正在與機動特征增強系統(tǒng)(MCAS)作戰(zhàn)，后者會自動推動飛機機頭向下以避免失速。如果飛機的傳感器錯誤地向飛機發(fā)出信號表明它處于失速狀態(tài)，那么這可能是災(zāi)難性的。

波音已經(jīng)對該系統(tǒng)進行了調(diào)整，該系統(tǒng)周末在華盛頓州倫頓的飛行員進行了測試，該公司組裝了這架飛機。這些變化包括使用來自兩個傳感器而不是一個傳感器的數(shù)據(jù)，并限制在系統(tǒng)啟用時飛機將采取的機頭向下位置的數(shù)量。

飛行員在從737年代過渡到Max之前接受了一個簡短的計算機課程，并表示他們不知道在獅子飛機墜毀之后MCAS系統(tǒng)存在。

波音公司于1月份向美國聯(lián)邦航空局提交了軟件更新認證計劃，并于3月12日與美國聯(lián)邦航空局一起用新軟件進行了試飛。該航班顯示737 Max的新軟件“仍符合認證要求”，公司官員周二說。