交通部長要求對波音認(rèn)證進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查

交通局局長Elaine Chao要求該部門的檢查員調(diào)查該部門遵循的認(rèn)證程序，該程序允許波音737 MAX飛機(jī)進(jìn)入天空。自10月以來，兩架波音737發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)墜毀，導(dǎo)致該噴氣客機(jī)在全球范圍內(nèi)落地。

重要意義：調(diào)查增加了調(diào)查，波音公司正面臨10月份Lion Air 737 MAX 8的墜毀以及3月10日埃塞俄比亞航空公司737 MAX 8的損失。在后者墜毀之后，美國聯(lián)邦航空局在世界上幾乎所有受影響的主要國家已經(jīng)完成同樣的工作之后，它被安置在運(yùn)輸部門內(nèi)，命令所有737 MAX飛機(jī)停飛。

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詳情： Chao在給督察長的信中寫道，她正在尋求“審計(jì)，以編制導(dǎo)致波音737 MAX 8飛機(jī)認(rèn)證活動(dòng)的客觀詳細(xì)的事實(shí)歷史。” 在星期二下午的一條推文中，波音公司表示將“完全配合交通局在趙局長宣布的審計(jì)中”。

背景：對兩次碰撞事件的調(diào)查主要集中在一個(gè)稱為MCAS的軟件系統(tǒng)，當(dāng)它感覺到正在發(fā)生一種罕見的飛行狀態(tài)(稱為高速失速)時(shí)進(jìn)行干預(yù)。在兩次碰撞中，似乎MCAS系統(tǒng)反復(fù)激活，迫使飛機(jī)的機(jī)頭向下并導(dǎo)致致命的撞擊。

“ 西雅圖時(shí)報(bào)”的調(diào)查以及其他報(bào)道顯示，美國聯(lián)邦航空局可能對波音公司過于恭敬，因?yàn)樗C明特別是MCAS系統(tǒng)以及一般的飛機(jī)類型是安全的。

大局：正在進(jìn)行的其他調(diào)查包括兩個(gè)碰撞探測器，一個(gè)在印度尼西亞，另一個(gè)在埃塞俄比亞，據(jù)報(bào)道大陪審團(tuán)對該飛機(jī)的認(rèn)證進(jìn)行刑事調(diào)查，以及一項(xiàng)越來越多的國會調(diào)查。