英國首相特蕾莎·梅)提出了英國脫歐短暫延遲的可能性

英國脫歐在日內(nèi)瓦車展上投下陰影

本周日內(nèi)瓦車展上將展示通常的跑車，越野車和家庭轎車組合，但與前幾年有很大不同 - 它們可能會變得越來越難以制造，而且更昂貴的購買。

如果英國在沒有撤銷協(xié)議的情況下于3月29日離開歐盟，那么所有投注都將取決于歐洲汽車業(yè)所依賴的即時生產(chǎn)系統(tǒng)或整個非洲大陸的汽車需求。

情況變得更加復(fù)雜。上周，英國首相特蕾莎·梅(Theresa May)提出了英國脫歐短暫延遲的可能性，可能會破壞汽車制造商為應(yīng)對無交易離婚而制定的計劃。

英國跑車制造商首席執(zhí)行官安迪•帕爾默(Andy Palmer)說：“當(dāng)我說，我確信我會代表全國大部分地區(qū)發(fā)言，我們只是想完成它。我們只是想知道我們在哪里并繼續(xù)下去。”阿斯頓馬丁告訴路透社。

他的公司表示將花費高達(dá)3000萬英鎊(4000萬美元)用于準(zhǔn)備可能無序的英國退歐，包括儲存更多的部件，如果港口堵塞，可能部分飛行。

賭注很高。英國是歐洲第二大汽車購買者和第四大制造商，意味著供應(yīng)中斷 - 英國和歐盟之間的汽車可能征收高達(dá)10%的關(guān)稅 - 將對整個行業(yè)產(chǎn)生影響。

在不到一個月的時間里，梅正試圖重新談判與歐盟達(dá)成的退出協(xié)議，英國立法者迄今拒絕批準(zhǔn)該協(xié)議。

對于已經(jīng)在中國經(jīng)濟(jì)放緩，全球最大的汽車市場，柴油車需求大幅下降以及對電動和自動駕駛汽車進(jìn)行昂貴投資的汽車行業(yè)來說，時機(jī)幾乎不會更糟。

英國曾經(jīng)蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)已經(jīng)錄得銷售，投資和產(chǎn)出下降，日本本田通過宣布關(guān)閉其英國工廠的計劃，迄今為止遭受了最大打擊。

BREXIT BILL

但汽車制造商不能突然停止多年來制定的計劃。

英國超級跑車制造商麥克拉倫將在日內(nèi)瓦展示其Speedtail，而英國豪華品牌賓利將展示Bentayga Speed和阿斯頓馬丁的Lagonda全地形概念車。

與此同時，日本的豐田汽車剛剛開始在其英國工廠生產(chǎn)新款卡羅拉汽車。

但其他人則遠(yuǎn)離歐洲頂級車展。其中包括英國最大的汽車制造商捷豹路虎(JLR)和美國制造商福特(JLR)正在削減其歐洲業(yè)務(wù)。

捷豹路虎表示，如果出現(xiàn)“糟糕的脫歐協(xié)議”，其利潤將超過12億英鎊，這將涉及高達(dá)10%的汽車關(guān)稅以及零部件和發(fā)動機(jī)的約2%至4%的關(guān)稅。

不在英國生產(chǎn)汽車但在那里生產(chǎn)近130萬臺發(fā)動機(jī)的福特汽車已經(jīng)表示，一筆無交易的英國退歐可能會花費高達(dá)10億美元。

它擔(dān)心在德國，土耳其，美國和其他地方的發(fā)動機(jī)安裝到發(fā)動機(jī)之前的延誤和關(guān)稅。

根據(jù)研究人員LMC Automotive的數(shù)據(jù)，福特汽車也擁有最多的海外工廠，其中三分之一的汽車在德國科隆工廠的生產(chǎn)線上下線，運往該公司的第三大市場英國。

向英國出口量最大的十大工廠中，有七家位于德國，而這些工廠本身正處于經(jīng)濟(jì)衰退的邊緣。

福特上個月表示，“無論采取何種行動，都必須保持歐洲業(yè)務(wù)的競爭力。”

但是，移動生產(chǎn)可能需要數(shù)年時間，這意味著企業(yè)必須至少在短期內(nèi)管理無交易的英國脫歐。上個月宣布的本田工廠關(guān)閉將在2021年之前完成。

英國脫歐的延遲也可能會破壞一些應(yīng)急計劃。

捷豹，本田和寶馬的Mini和勞斯萊斯(LON：RR)品牌 - 占英國汽車產(chǎn)量的55%左右 - 所有這些品牌都計劃在4月份停產(chǎn)，從一周到最多一個月，如果出現(xiàn)任何中斷英國脫歐。

停工通常提前數(shù)月組織，因此可以安排員工假期，供應(yīng)商可以調(diào)整數(shù)量，使其難以移動。

這種不確定性使得汽車制造商正在努力解決各種潛在問題，從重新認(rèn)證模型到投資更多托盤以運輸?shù)聡圃斓陌l(fā)動機(jī)。

“我們可以聽聽英國政客的說法'我們會讓Dover港口流動，我們會把這些東西放進(jìn)去'但他們沒有意識到的是，每次你引進(jìn)一臺發(fā)動機(jī)，你都有把托盤送回德國，“阿斯頓馬丁的帕爾默說道。

“如果法國人沒有開放他們的邊境，很快就會用盡托盤。”