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自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性隨軟件和硬件的不斷迭代和升級(jí),越來(lái)越高。但也有很多網(wǎng)友反映,自動(dòng)駕駛事故發(fā)生率比較低的一個(gè)重要原因是其行使策略過(guò)于保守。車(chē)輛在行駛的過(guò)程中完全遵守交通規(guī)則,肯定會(huì)將交通事故大幅度的降低,但在一定程度上,對(duì)于交通的通行效率也會(huì)產(chǎn)生影響,這一問(wèn)題也成為智能駕駛技術(shù)普及的一個(gè)障礙。
小鵬汽車(chē)在新春智駕發(fā)布會(huì)上表示,2024年自動(dòng)駕駛的目標(biāo)就是更接近于人工駕駛的通行時(shí)間,將智能駕駛在復(fù)雜環(huán)境的應(yīng)對(duì)能力提升,也就是說(shuō)為了獲得更高的通行效率,車(chē)輛在自動(dòng)駕駛的情況下很可能會(huì)適當(dāng)?shù)倪`規(guī),有的時(shí)候過(guò)于守規(guī)矩,也是一種錯(cuò)。
人腦與人工智能最大的區(qū)別在于在面對(duì)一些沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的場(chǎng)景時(shí),人腦可以根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)做出判斷,而人工智能的依據(jù)只能根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的那些數(shù)據(jù)和代碼,調(diào)整不同行為的優(yōu)先級(jí)。
如果在行駛的過(guò)程中前方出現(xiàn)了交通事故,而道路上的交通線都是實(shí)線,不能隨意變道,人腦就會(huì)根據(jù)路況情況,對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整,之后變道。人工智能則缺乏這樣靈活變通的想法,只能夠判斷當(dāng)時(shí)變道的話是否會(huì)違規(guī),在遇到交通擁堵的路段時(shí),人腦則會(huì)選擇通過(guò)變道、加塞等形式提高通行效率。人工智能則會(huì)出于安全的考慮,不會(huì)加塞或隨意變道,在某些擁堵的道路上如果需要車(chē)輛交替通行的話,汽車(chē)對(duì)于文字路標(biāo)的識(shí)別能力相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較弱,因此就會(huì)使通行的效率大大的降低。
自動(dòng)駕駛技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)比較新鮮的事物,也受到了大眾的關(guān)注。自動(dòng)駕駛汽車(chē)一旦發(fā)生事故,所遭受的非議將會(huì)更大,因此在自動(dòng)駕駛技術(shù)的策略選擇方面會(huì)盡量做得保守一些,盡量避免發(fā)生事故。但自動(dòng)駕駛技術(shù)通行效率方面比人工駕駛要低的這一情況,在一定程度上就會(huì)影響自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及率。
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