奧迪被曝：求援中國車企 下一款純電或出自7家車企之一

德國地區(qū)的媒體《汽車周刊》報道超級汽車，現(xiàn)在正在考慮從中國的汽車制造商中購買新能源汽車平臺，為了加快新能源汽車的開發(fā)速度。據(jù)了解，該項目已經(jīng)獲得了大眾集團的首席執(zhí)行官布魯姆的批準，現(xiàn)在奧迪汽車公司正在和多家汽車制造商洽談合作。

目前中國最主流的模板化平臺主要有7家，分別是吉利的SEA浩瀚平臺、比亞迪的e平臺3.0、上汽星云、長安EPA、小鵬-扶搖、蔚來-NT、廣汽-AEP3.0，其中吉利旗下的SEA浩瀚平臺和奧迪汽車公司的契合度更高。根據(jù)奧迪公司公開的資料中顯示，最近的三年時間內(nèi)奧迪汽車在中國市場和全球市場中的銷量逐漸下滑。在2022年的時候，奧迪汽車在全球范圍內(nèi)的銷量為161萬輛，中國地區(qū)的銷量還不及64萬輛對于2021年下滑了10%，在同級別的競爭對手之中奧迪汽車的降幅度最為明顯。

作為傳統(tǒng)的豪華汽車品牌奔馳寶馬和奧迪這三家車企之中，奧迪現(xiàn)在已經(jīng)屬于墊底，在最近的三年時間內(nèi)，奧迪汽車每年在全球范圍內(nèi)的銷量都沒有超過200萬輛，相反寶馬和奔馳汽車都已經(jīng)超過了200萬輛，在2022年的時候，奧迪汽車和奔馳寶馬在中國市場中的銷量差距已經(jīng)超過了10萬輛。

在進入到2023年以后，奧迪汽車和競爭對手寶馬奔馳的距離進一步被擴大，2023年第一季度寶馬汽車在中國市場中的銷量為19.5萬輛，奔馳在中國市場中的銷量為19.1萬輛，反觀奧迪僅僅只有13.6萬輛，相比2022年同時期下滑了15.6%。在當?shù)貢r間6月21日，大眾集團資本市場日中大眾集團的CEO布魯姆表示，奧迪汽車的新能源車型已經(jīng)嚴重落后于同級別的競爭對手。