日本船級社發(fā)布風力輔助推進系統(tǒng)安全指南，針對船舶結(jié)構(gòu)、環(huán)境風險做出要求

近日，日本船級社（NK）發(fā)布了最新版的“船舶風力輔助推進系統(tǒng)指導方針”，以確保搭載風力輔助推進系統(tǒng)船舶的安全。該指南匯總了風力輔助推進系統(tǒng)設(shè)計和在船舶上進行安裝時需要考慮的各項要點，并根據(jù)實際參與安裝案例所得的最新見解，具體規(guī)定了各項要求。

日本船級社表示，風力輔助推進系統(tǒng)可作為現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）、碳排放強度指標（CII）及降低燃料成本的解決方案，部署風力輔助推進系統(tǒng)的計劃正持續(xù)發(fā)展中。雖然風力輔助推進系統(tǒng)可以有效減少二氧化碳等氣體的排放，但由于設(shè)備規(guī)模與規(guī)格的不同，風力輔助推進系統(tǒng)也會對船舶結(jié)構(gòu)、船員及周邊環(huán)境帶來不同程度的風險。因此，日本船級社發(fā)布了這份安全指南，以便船舶安裝這些系統(tǒng)時能夠適當處理這些風險。

此次發(fā)布的最新版指南對整體結(jié)構(gòu)進行了修訂，并編列成三個部分：“風力輔助推進系統(tǒng)”、“裝載船舶”與“檢驗”，使各項要求更加完善與清楚。在實際安裝過程中，需要遵守指南中列出的各項要求，以確保搭載風力輔助推進系統(tǒng)的船舶的安全。

總的來說，隨著風力輔助推進系統(tǒng)作為現(xiàn)有船舶能效指數(shù)和碳排放強度指標的解決方案持續(xù)發(fā)展，安全問題也逐漸成為人們關(guān)注的重點。日本船級社的這份安全指南為船舶安裝風力輔助推進系統(tǒng)提供了必要的參考，船舶安裝這些系統(tǒng)時需要遵守這些指南，以確保船舶結(jié)構(gòu)、船員及周邊環(huán)境的安全。