日本船級(jí)社發(fā)布風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)安全指南，針對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)做出要求

近日，日本船級(jí)社（NK）發(fā)布了最新版的“船舶風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)指導(dǎo)方針”，以確保搭載風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)船舶的安全。該指南匯總了風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和在船舶上進(jìn)行安裝時(shí)需要考慮的各項(xiàng)要點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)際參與安裝案例所得的最新見解，具體規(guī)定了各項(xiàng)要求。

日本船級(jí)社表示，風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)可作為現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）、碳排放強(qiáng)度指標(biāo)（CII）及降低燃料成本的解決方案，部署風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的計(jì)劃正持續(xù)發(fā)展中。雖然風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)可以有效減少二氧化碳等氣體的排放，但由于設(shè)備規(guī)模與規(guī)格的不同，風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)也會(huì)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、船員及周邊環(huán)境帶來不同程度的風(fēng)險(xiǎn)。因此，日本船級(jí)社發(fā)布了這份安全指南，以便船舶安裝這些系統(tǒng)時(shí)能夠適當(dāng)處理這些風(fēng)險(xiǎn)。

此次發(fā)布的最新版指南對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修訂，并編列成三個(gè)部分：“風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)”、“裝載船舶”與“檢驗(yàn)”，使各項(xiàng)要求更加完善與清楚。在實(shí)際安裝過程中，需要遵守指南中列出的各項(xiàng)要求，以確保搭載風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的船舶的安全。

總的來說，隨著風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)作為現(xiàn)有船舶能效指數(shù)和碳排放強(qiáng)度指標(biāo)的解決方案持續(xù)發(fā)展，安全問題也逐漸成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。日本船級(jí)社的這份安全指南為船舶安裝風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)提供了必要的參考，船舶安裝這些系統(tǒng)時(shí)需要遵守這些指南，以確保船舶結(jié)構(gòu)、船員及周邊環(huán)境的安全。