研究表明，Uber加劇了城市交通擁堵

周一，麻省理工學(xué)院（MIT）發(fā)表的一項(xiàng)研究顯示，Uber和Lyft的運(yùn)輸應(yīng)用程序旨在通過(guò)共享行駛來(lái)改善交通量，但實(shí)際上加劇了交通擁堵。。

分析結(jié)果表明，自從引入應(yīng)用以來(lái)，城市地區(qū)的擁堵率增加了0.9%，持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了4.5%。隨著這種交通工具的大量采用，乘坐公共交通工具的乘客數(shù)量下降了8.9%。反過(guò)來(lái)，私家車(chē)受到的影響則要小得多，減少了1%。

為了得出這些數(shù)字，研究人員考慮了一些變量，例如按應(yīng)用分列的汽車(chē)旅行時(shí)間，交通擁堵小時(shí)數(shù)，用戶使用公共交通工具的頻率以及家庭擁有的平均車(chē)輛數(shù)量。

在進(jìn)行的研究在兩種情況下考慮了這些問(wèn)題。首先，單獨(dú)分析了Uber和Lyft的影響。第二，結(jié)合應(yīng)用程序的所有運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行聯(lián)合分析。

根據(jù)麻省理工學(xué)院的研究人員所說(shuō)，Uber和Lyft并未在引起私人車(chē)輛數(shù)量的顯著減少。事實(shí)上，公司只是增加了流通中的汽車(chē)數(shù)量，在某些情況下，它們?nèi)〈斯步煌?ndash;這是兩個(gè)惡化的因素車(chē)流量。

該文件總結(jié)說(shuō)：“盡管提供可持續(xù)交通解決方案，大規(guī)模推廣汽車(chē)共享的理想選擇，但我們的分析表明，[公司]自從在首次亮相以來(lái)，就加劇了城市交通的挑戰(zhàn)。”