摩托羅拉Razr最大的技術(shù)飛躍可能不是其可折疊顯示屏

自發(fā)布以來，新的摩托羅拉Razr引起了很大的轟動。但是，這款新手機不僅憑借其可折疊的屏幕推動了發(fā)展。實際上，新的摩托羅拉Razr將以僅eSIM的配置出售，使其成為首款完全放棄物理SIM卡插槽的手機。

對于某些人來說，這是eSIM技術(shù)成為主要智能手機品牌潛力巨大的領(lǐng)域的最新信號，而新Motorola Razr的發(fā)布僅僅是開始。盡管Google Pixel 4和iPhone 11 Pro也支持eSIM，但它們還具有物理SIM選項。另一方面，新的Razr完全放棄了傳統(tǒng)的SIM卡插槽，這是獨一無二的。

根據(jù)研究公司Counterpoint的數(shù)據(jù)，去年具有eSIM功能的設(shè)備(包括用于車輛)的全球出貨量同比增長了63%，達到3.64億臺，估計到2025年將達到近20億臺。預(yù)計更多小米，華為，三星和Vivo等制造商將開始發(fā)布內(nèi)置eSIM的智能手機。

“在未來18個月，你將擁有所有的領(lǐng)導(dǎo)廠商推出高端智能手機用的eSIM，”德瓦爾謝斯，董事總經(jīng)理，捷德公司，告訴indianexpress.com采訪時說。這家德國公司因在1990年代開發(fā)了第一張SIM卡而聞名，現(xiàn)已發(fā)展成為eSIM技術(shù)的領(lǐng)先品牌。Sheth說，他預(yù)計在未來兩到三年中，至少有20%到30%的智能手機將啟用eSIM。

摩托羅拉Razr帶有可折疊顯示屏和翻蓋設(shè)計：所有主要功能

eSIM或“嵌入式用戶識別模塊”基本上是當今存在的標準SIM卡的電子版本。SIM卡(包括eSIM)具有兩項基本功能-連接和識別蜂窩網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備。但是，當物理SIM卡“硬連線”到移動運營商(例如Airtel或Vodafone)時，eSIM是直接焊接到智能手機電路板上的芯片。與物理SIM不同，eSIM是“遠程配置”，允許用戶遠程更改和激活設(shè)備上嵌入的SIM配置文件。因此，一旦您的智能手機啟用了eSIM，就可以選擇切換到任何電信運營商，而無需更改物理SIM卡。因此，用戶在切換到新的運營商提供商時面臨的不必要麻煩將成為過去。

使用啟用了eSIM的設(shè)備的真正優(yōu)勢也許在于，用戶如何在eSIM中存儲多個運營商配置文件以用于不同的服務(wù)。eSIM也對旅行者有利，他們可以切換到本地網(wǎng)絡(luò)運營商-從而避免了漫游費用。

生態(tài)系統(tǒng)正在逐漸形成這樣的觀念，即eSIM比物理SIM卡更具優(yōu)勢。但是，eSIM的使用超出了便利因素。使用eSIM，無需物理SIM卡插槽，現(xiàn)在就可以設(shè)計出更薄更輕的配置文件的智能手機。關(guān)閉時，新的Razr的厚度為14mm。缺少物理SIM卡插槽可能在新型Motorola Razr的超薄設(shè)計中起了關(guān)鍵作用。有趣的是，新的摩托羅拉Razr是唯一一款具有防水納米涂層的可折疊手機，從而使其具有防濺功能。另一方面，三星Galaxy Fold既不像新款摩托羅拉Razr那樣纖薄又輕巧，也不具有防水設(shè)計。

全新的Motorola Razr完全放棄了傳統(tǒng)的SIM卡插槽，這是獨一無二的。

但是普及eSIM的功勞必須歸功于AppleWatch的LTE版本。實際上，智能手表將成為eSIM以及汽車的一大增長領(lǐng)域。寶馬，奧迪和梅賽德斯等一些頂級汽車制造商都支持eSIM，可在旅途中提供實時交通信息和遠程協(xié)助。在，MG Hector和Hyundai Venue支持用于蜂窩連接的eSIM。聯(lián)網(wǎng)筆記本電腦是另一個新興類別，極大地促進了eSIMs的普及。

但是，該行業(yè)已表現(xiàn)出對基于eSIM的移動生態(tài)系統(tǒng)的抵制。電信運營商尤其反對這一概念，僅在極少數(shù)方面為他們提供支持，包括的Airtel和Reliance Jio。許多人擔心，接受eSIM卡會對他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生負面影響，因為用戶可以輕松更改其服務(wù)提供商，而無需更換設(shè)備甚至不需要新的SIM卡。和韓國的制造商也沒有參加比賽，因此對于最終的趨勢可能至關(guān)重要。