評測漫步者E255 5.1聲道和車載操作系統(tǒng)為何體驗遠(yuǎn)不如手機(jī)

操作系統(tǒng)，我們時時刻刻都在接觸，我們的手機(jī)都搭載了手機(jī)獨有的操作系統(tǒng)，iPhone搭載了IOS的系統(tǒng)，三星等安卓手機(jī)搭載Android操作系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都賦予了手機(jī)生命。而我們的汽車也一樣，一般帶有中控大屏的都會搭載一個車載操作系統(tǒng)，而今天我們就要說說令很多都不爽的車載操作系統(tǒng)。

用過車載操作系統(tǒng)的朋友們基本都有著一個共同的認(rèn)識，那就是車載操作系統(tǒng)體驗遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及手機(jī)操作系統(tǒng)。

手機(jī)操作系統(tǒng)的順暢度和操作邏輯往往都比大部分的車載操作系統(tǒng)好上不少，首先是UI的設(shè)計，大部分車企的車載操作系統(tǒng)UI設(shè)計都像是十年前的手機(jī)圖標(biāo)，老氣而復(fù)雜。其次是操作邏輯混論一個常用的功能在手機(jī)和在車上操作起來完全是兩回事，車載的系統(tǒng)負(fù)責(zé)而混亂，很難摸清楚其邏輯性。

那么為什么實力強大的車企卻搞不好一個簡單的車載操作系統(tǒng)呢?

車企對操作系統(tǒng)不重視，沒有投入研發(fā)精力和經(jīng)費

對于一個車企來說，立命之本是車而不是車載系統(tǒng)，但是對于手機(jī)企業(yè)來說，系統(tǒng)則是手機(jī)的靈魂。二者對這部分的投入也就不言而喻了，車載操作系統(tǒng)對于車企來說不過是整個車的一小部分，那么這一小部分當(dāng)然是交給一小部分人研發(fā)，與手機(jī)企業(yè)的投入相比差距巨大，這就直接導(dǎo)致了兩者所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品有著巨大的差距。

筆者曾與某豪華品牌的車載系統(tǒng)進(jìn)行過激烈的戰(zhàn)斗，僅僅是為在導(dǎo)航中輸入一個終點名稱，但是奈何始終找不到怎么選擇字符。另外撥打奔馳的人工遠(yuǎn)程服務(wù)業(yè)未果。最終筆者默默拿出手機(jī)用某地圖輸入了終點并選擇導(dǎo)航至此地，整個過程不到一分鐘。想想也是尷尬。

術(shù)業(yè)有專攻，車企實力不足

所謂術(shù)業(yè)有專攻。一個車企就算投入的再多，沒有更好的工程師來架構(gòu)，沒有更好的設(shè)計師來設(shè)計UI，花再多的錢設(shè)計出來的東西，也有可能是個四不像。反觀手機(jī)，他們有著最好的工程師和設(shè)計師，據(jù)2014年的數(shù)據(jù)，小米UI設(shè)計團(tuán)隊都有近400人，一年在UI上支付的薪資達(dá)到了近5000萬，這是一個汽車廠家沒法跟手機(jī)廠家比的。沒有這方面的技術(shù)儲備，車企也就無法拿出與手機(jī)系統(tǒng)媲美的車載系統(tǒng)了。

硬件的牽制

普通的智能手機(jī)使用時間大約只有一到兩年，隨著近手機(jī)迅速的更新?lián)Q代的加速，如今的智能手機(jī)換代速度基本上不到一年一代。不同的是，大多數(shù)汽車內(nèi)部的零件都要與整個汽車的使用壽命相當(dāng)，而這個數(shù)字根據(jù)廠商的平均測算來看，至少需要十年甚至更遠(yuǎn)，硬件的牽制讓系統(tǒng)沒法能用到最高大上那一代。

也就是說，為了應(yīng)付環(huán)境對車的巨大要求，這對能夠搭載的車載系統(tǒng)也就有了更高的要求。另外，對于汽車的硬件環(huán)境來說還有個相當(dāng)復(fù)雜的問題，就是針對汽車開發(fā)硬件的成本是相當(dāng)高昂的，因此任何新系統(tǒng)搭載到汽車上都需要更長的時間。

安全因素的限制

眾所周知，行車安全是一件非常重要的事。車載信息的過度發(fā)展有可能會導(dǎo)致駕駛者的分心，于這些系統(tǒng)的使用，政府需要建立專門的規(guī)則和法律規(guī)范駕駛者行為，而智能手機(jī)和平板電腦則遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這些煩惱。也就是說，操作系統(tǒng)的規(guī)劃必須考慮到安全駕駛，這樣也就沒有更多的考慮到其便利性。

舉個例子，在很多車上部分功能都在菜單下很深的地方，這里的部分原因就是考慮到安全駕駛，不能讓司機(jī)在行車中操作這些功能，而部分諸如調(diào)節(jié)音量等功能都做成實體按鍵或旋鈕就是因為要最大程度提高簡易操作度來保證安全。

如今的車載系統(tǒng)為了融合手機(jī)操作系統(tǒng)開始搭載手機(jī)廠商研發(fā)的互聯(lián)系統(tǒng)，諸如蘋果Car Play和百度Car life等手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為了主流，其最大的優(yōu)勢在于能夠?qū)⑹謾C(jī)上的功能以及其優(yōu)勢直接映射到車上，成為其車載操作系統(tǒng)的一部分。這也將成為未來的趨勢。

當(dāng)我們把流暢易用的手機(jī)系統(tǒng)用慣之后，對這些渣汽車系統(tǒng)確實有點難以接受，但是我們也要知道手機(jī)系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的一些固有的差異，車載系統(tǒng)確實不如手機(jī)系統(tǒng)優(yōu)秀，但是手機(jī)互聯(lián)等功能的出現(xiàn)也許將改變部分現(xiàn)實。

EDIFIER 漫步者 E255 5.1聲道有源多媒體音箱體驗[下] 影音

在去年底，漫步者發(fā)布了新一代5.1聲道有源多媒體音響E255，與兩聲道的E225、2.1的E235一起構(gòu)建了“月食”系列有源多媒體音箱產(chǎn)品線，E255售價為3990元。在上期我們介紹了漫步者E255在用于傳統(tǒng)音樂欣賞時的體驗，但是在家庭實際使用中，電影、游戲等影音似乎才是5.1音響系統(tǒng)的主業(yè)，因此下半以電影、游戲等影音應(yīng)用體驗為主。

不過，在這里首先需要對上期在E255的某些關(guān)鍵功能的遺漏進(jìn)行補充說明：一是E255支持內(nèi)部Dolby Logic杜比環(huán)繞聲模擬，用戶可通過遙控器進(jìn)行切換，對于自身不支持多聲道模擬輸入的E255來說，是非常有用的功能[會在本文中說明]。其次是E255的光纖SPDIF輸入僅支持44.1和48kHz采樣率，更高采樣率無法播放。雖然說目前高清音頻還算不上影視資源的絕對主流，但高清音頻資源數(shù)量是絕對無法被忽略的。雖然由于模具工藝的原因，我們沒有對E225或E255進(jìn)行過拆解，其數(shù)字功放的原理和漫步者的R1600、1800等應(yīng)該非?；疽恢拢瑢τ?.0音箱系統(tǒng)來說，由于用戶使用場景中多以模擬輸入為主，這個問題相對不明顯。但E255是依靠三個光纖輸入口為主力，E255的研發(fā)時間可能較早，因此在數(shù)字接收或功放方案上有些跟不上時代變化。

視頻應(yīng)用體驗

由于藍(lán)光大容量存儲已經(jīng)是消費市場主流，因此當(dāng)前幾乎所有能買到的藍(lán)光電影和能下載的高清影視資源，多是采用了DTS或Dolby AC3編碼，用戶可在Windows文件詳細(xì)信息中查看視頻音軌的碼率和聲道數(shù)，但更詳細(xì)的編碼信息一般是視頻播放軟件提供。

對于各類視頻播放軟件來說，為了保證多數(shù)電腦的兼容性，默認(rèn)狀態(tài)下是將視頻音軌轉(zhuǎn)換成兩聲道PCM輸出的，但一般只需要簡單的設(shè)置就可實現(xiàn)DTS/AC3多聲道源碼輸出。這里的截圖以Windows平臺下知名度較高的PotPlayer中文版為例，只需要在選項->聲音->音頻解碼器設(shè)置中開啟SPDIF/HDMI直通并選擇對應(yīng)的合成器即可。當(dāng)然，目前還有很多網(wǎng)絡(luò)視頻資源音軌仍是兩聲道立體聲，除了使用E255內(nèi)置的Dolby Logic虛擬環(huán)繞功能外，PotPlayer等應(yīng)用同樣提供了立體聲轉(zhuǎn)換為杜比AC3或DTS編碼的多聲道音軌輸出的功能。

那么，消費者該如何區(qū)分音箱最終輸出的是視頻的原始音頻編碼還是通過軟件轉(zhuǎn)換的呢?實際上還是非常好區(qū)分的……因為通過軟件將立體聲編碼轉(zhuǎn)換為多聲道后輸出的聲音電平[即音量]明顯非常高，原始的DTS\AC3多聲道音軌輸出電平都比較低，我們在約15平米的影音室里試用時，完全可以把E255開至最高音量[最高音量數(shù)字顯示為60]，而一般的音樂和游戲時，40-45就已經(jīng)足夠響。另外最明顯的自然是人聲、旁白的聲音方位，例如各類紀(jì)錄片的旁白均由中置單元發(fā)聲，而電影中聲音位置也更為準(zhǔn)確。而且從這次使用家庭影院系統(tǒng)體驗中，可以更直觀清楚地認(rèn)識到電影錄制中采用的DTS和Dolby編碼等技術(shù)，手機(jī)平臺上的完全不是一回事。

盡管我和趙老師都有專門的藍(lán)光播放器，但不幸的是我們手上的藍(lán)光機(jī)均沒有光纖輸出[一臺先鋒的入門藍(lán)光機(jī)，一臺DIY產(chǎn)品]，只有RCA同軸……因此無法測試藍(lán)光播放器的效果和功能了，而在連接PS4使用中發(fā)現(xiàn)[剛好在試用Playstation VR]，光纖僅支持PCM輸出，并未找到多聲道輸出的設(shè)定方式，盡管PS3/PS4都可以在主機(jī)上設(shè)置5.1聲道輸出，但不同游戲?qū)嶋H效果還是有所差異。

游戲體驗

和電影視頻資源相反，目前支持AC3、DTS多聲道輸出的游戲數(shù)量稀少，基本上以2聲道PCM為主，偶爾會有多聲道音軌的游戲，想要在游戲中得到較好的聲音體驗，創(chuàng)新的多聲道聲卡[SoundBlaster ZxR、Recon3D PCIe、X7 USB等]才是最佳選擇，當(dāng)然如果PC主板內(nèi)置聲卡正好支持光纖SPDIF輸出，確實可以省下額外的聲卡費用。而包括樂之邦、XMOS等常見的USB音頻方案想要獲得多聲道游戲體驗，開啟E255內(nèi)置的杜比邏輯環(huán)繞功能是最為簡便的解決方案。

在游戲中，如果由于聲卡或配置的原因僅通過立體聲輸出不開啟杜比環(huán)繞音效，靠其中“2.1”部分發(fā)聲的時候，其整體聲音較為干凈利落，我們甚至懷疑低音單元是否在正確工作[也可能與地毯吸音棉鋪設(shè)面積過大有關(guān)]，而在強調(diào)聲音定位的一些射擊游戲中，內(nèi)置的杜比環(huán)繞效果相比使用創(chuàng)新聲卡的多聲道輸出功能差別還是非常明顯的，槍炮聲的來源定位、人聲位置等表現(xiàn)仍不太理想[類似創(chuàng)新聲卡驅(qū)動的THX音效]，而且杜比音效的聲音口味也明顯更重一些，聲音的頻響曲線會出現(xiàn)變化，各聲道輸出電平明顯更高。如果游戲玩家打算以多聲道應(yīng)用為主，那么還是建議搭配一塊比較新的創(chuàng)新聲卡，在多聲道的配置和輸出功能上相比其它廠商的聲卡具有明顯優(yōu)勢。

總結(jié)

相對于兩聲道立體聲的音箱系統(tǒng)，6聲道的E255顯然要復(fù)雜得多。除了音質(zhì)外，輸出功率、音源支持以及安裝等都是需要用戶考慮的問題。從音質(zhì)和安裝便利性來說，我們認(rèn)為E255的優(yōu)勢還是非常明顯的，E255是漫步者首次將R1600T3以來這套相當(dāng)成功的數(shù)字DSP分頻+數(shù)字功放技術(shù)用在多聲道音響系統(tǒng)的嘗試。采用了和E225同時代水平的DSP數(shù)字分頻和功放系統(tǒng)，相對于包括S5.1MK2等多數(shù)還停留在電子分頻、功率分頻的有源多媒體音響有了非常明顯的提升，無論是音質(zhì)、聲音結(jié)像和定位等表現(xiàn)都令人滿意。而且在相對較小的整體體積和重量前提下，E255的確提供了音質(zhì)表現(xiàn)。盡管無法避免電源線的布置，但相對于依靠模擬輸入的有源多聲道音響系統(tǒng)來說，信號布線可以做到最大的簡化，而且5GHz頻段無線信號傳輸?shù)亩嗦暤酪纛l延遲很難察覺。

在我們使用體驗E255的過程中，也確實遇到了一些問題，例如這套系統(tǒng)并不支持48kHz以上的高清音頻采樣，播放未通過降采樣處理的高清音頻時，只會出現(xiàn)細(xì)微的噪音，雖然并不影響日常電影和游戲應(yīng)用，但放在今天的應(yīng)用場景中確實有些落后。E255的功率表現(xiàn)并不是特別“爆棚”，這也是箱體大小所決定的，在4米x4米左右范圍的空間內(nèi)，E255的音量基本夠用，在看電影的時候可能需要開至最大音量才覺得過癮，不過此時聲音的失真和箱體共振都已經(jīng)非常明顯，會伴隨著爆炸等效果帶來嗡嗡的振動聲。

或許有用戶關(guān)心E255和S5.1MK2的表現(xiàn)差異，這兩款產(chǎn)品目前同時在市面上銷售，價格也僅差200元，如果不考慮這兩款產(chǎn)品的外觀設(shè)計，E255的音質(zhì)是明顯優(yōu)于S5.1MK2的，雖然功率和箱體重量、單元口徑上都超過E255，但也僅僅只能帶來在特別“爆棚”的聲效下聲音更加穩(wěn)定一些的好處，但大音量下S5.1MK2的聲音失真也更加嚴(yán)重，在多數(shù)時候S5.1MK2的聲音表現(xiàn)其實并不太理想，聲音的風(fēng)格也不如E255那么討喜，如果在這兩款多聲道音響中選其一，那么E255更值得考慮。但對于要組建家庭影院的消費者來說，E255同樣存在一些小問題，如輸入、高清音頻支持的不足等，在購買音源等周邊設(shè)備時需要注意接口是否齊全[例如藍(lán)光播放器是否有光纖輸出]等，避免出現(xiàn)無法搭配使用的問題。另外E255的光纖輸入口質(zhì)量較差，我們在搭配各類測試中需要經(jīng)常插拔信號線，結(jié)果E255的光纖插口直接壞了兩個，其中一個塑料擋板碎片還直接堵在插孔里，已經(jīng)無法正常使用，這也是需要注意的問題。